《道路纵断面设计》PPT课件

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1、第4章道路纵断面设计基本概念与术语道路纵坡竖曲线平纵线形组合纵断面设计和纵断面图§1基本概念与术语一、道路纵断面概念由前述可知，路线的空间位置可以分解为平面、纵断面、横断面分别表述，故平面图、纵断面图、横断面图结合起来，就可以准确反映道路的空间位置。由于自然因素的影响以及经济性考虑，路线纵断面总是空间上有起伏的。路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡段变化的过程，确定纵断面线形的几何构成及有关尺寸。路线纵断面图：沿道路中线所作的竖向剖面图。它反映沿途地面和路线在竖向的高低起伏情况和有关数据。依据：汽车的动力特

2、性，道路等级，沿线地形、地质、水文、土地利用，路基稳定、排水，工程经济性等。二、纵断面图及常用术语某新建路K0+000---K0+350纵断面图桂林市新建路纵断面图地面线：根据各中桩地面高程而点绘成的一条不规则的折线。它反映了原地面的起伏情况；设计线：它是根据设计计算后确定出来的一条形状规则的几何线形。它反映了道路的起伏和高程，由直线和竖曲线构成。路线纵断面图构成：原地面线用细实线将相邻点连成，设计线用粗实线绘制。原地面线与设计线离开越多，反映填挖数值越大，工程量也越大。地面高程：中桩所在地面点的高程；设计高程：设计线的高

3、程；填挖高度：同一桩号处设计高程与地面高程之差，填、挖应分开填写；路基高度：路基边缘高程与地面高程的高差。坡度及距离：各坡段的坡度及相邻变坡点之间的距离；直线与平曲线：标明平面线形。主要用于平纵协调之用；竖曲线图标：标注竖曲线的位置及参数。一块板、三块板：①路面中心线处——城市道路、改建公路（二级、三级、四级公路）②路基边缘——新建公路（二级、三级、四级公路）。在平曲线段指设立超高、加宽前的路基边缘标高。①②三、道路设计高程所指向位置的规定二块板、四块板：①中央分隔带外侧边缘——城市道路（少用），新建或改建高速公路、一级公

4、路（常用）②中央分隔带中线（绿化带表面）——改建公路高速公路、一级公路（罕用）。③中央分隔带中线（路面延伸至中线处）——城市道路（常用），改建公路高速公路、一级公路（少用）。②③igig路缘带土路肩①②§2纵坡的一般规定一、纵坡（坡度）定义道路中线两点间的高差与水平距离的比值（以%计）称为纵坡或坡度。从路线起点至止点的方向看，路线升高为上坡，降低为下坡。规定：纵坡上坡为“+”，下坡为“-”。例如：5.3%为上坡，-2.8%为下坡。iΔHLα二、最大纵坡imax指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道路设计时的一个

5、重要指标。它关乎到汽车行驶速度、运输效益、行车安全、道路工程量与造价等。三、最大纵坡的高原纵坡折减1、高原为什么最大纵坡要折减？在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。2、怎么折减？位于海拔3000m以上的高原地区，对道路最大纵坡度折减。四、最小纵坡为保证路面、边沟排水顺畅，道路一般应考虑设置不宜小于0.3%的纵坡。五、坡长限制坡段起止点间（即前后变坡点之间）的水平距离称为坡长。1、最大坡长限制限制理由：长距离大坡对

6、行车不利。持续上坡易使发动机过热影响机械效率；持续下坡刹车频繁危及安全。公路纵坡最大坡长城市道路纵坡坡长限制非机动车车行道纵坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%时，应按表5.2.5规定限制坡长。三、关于设计标高的规定2、最小坡长限制理由：坡长过短，行车频繁颠簸；坡差较大时易造成视线中断；不易设置竖曲线，公路纵坡最小长度按下表规定：城市道路纵坡最小长度应大于或等于表5.2.3-2的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。城市道路最小坡长六、缓和坡段1、城市道路当道路纵坡度超过5%，应在不大于最大坡长的坡段之间设置缓和坡段。

7、缓和段的坡度为3%，长度应符合最小坡长的规定。2、公路连续上坡或下坡时，应在不大于最大坡长的坡段之间设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3％，其长度应符合纵坡长度的规定。七、平均纵坡由多个坡段组成的一段路线，其起止点高差与路线总长的比值。它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。式中——平均纵坡；L——各坡段长度(m)；H——各坡段高差(m)。ΣLΣHAB（1）公路规范规定：二、三、四级公路越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5％。任意

8、连续3km路段平均纵坡不应大于5.5％。（2）城市道路的平均纵坡按公路规定减少1.0%。八、合成坡度1、定义：在平曲线路段，最大坡度既不在纵坡方向上，也不在超高方向上，而是在纵坡和超高的合成方向上。这个最大坡度成为合成坡度，又叫做流水线坡度。式中：——合成坡度（%）；——超高横坡度（%）；——路线设计纵