船用岸电技术国内外发展综述

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1、2014年11月SmartGridNov.2014文章编号：2095-5944(2014)11-0009-06中图分类号：TM61文献标志码：A船用岸电技术国内外发展综述田鑫，杨柳，才志远，赵波(国网智能电网研究院，北京市昌平区102209)SummaryofDevelopmentofOn-shorePowerSupplyforVesselsTechnologyinChinaandAbroadTIANXin,YANGLiu,CAIZhiyuan,ZHAOBo(StateGridSmartGridResearchInstitute,Chan

2、gpingDistrict,Beijing102209,China)ABSTRACT:TherearemanylargeportsinChina,andalternativemaritimepowersupply(AMPS)technologyhasbeenemphasizedtobeanimportantwaytobuildtheenvironmentalfriendlyportsbygovernmentssincetheenvironmentalproblemshavebecomemoreseriousinChina.Thedevel

3、opmentoftheAMPSsysteminbothChinaandothercountriesisproposed．ThesummaryandevaluationaboutpoliciesandstandardsconcerningAMPStechnologyarepresented.AndthecompositionoftheAMPSsystemandtheelectricalwiringforshorepowerengineeringaresummarized.Intheend,theresearchanddevelopmentt

4、rendoftheAMPStechnologyinChinaispredictedbasedontheanalysis.KEYWORDS:alternativemaritimepowersupply(AMPS);policiesandstandards;electricalcircuit;developmenttrend摘要：针对我国港口众多，且随着近年来环境污染问题越来越严重，船用岸电技术成为建设绿色港口的重要技术之一，受到了各地政府的重视，对岸电技术国内外发展历程进行调研，并对国内外岸电政策和标准进行总结和评价，然后对和岸电系统组成和

5、电气配置方案进行综述，最后在综合分析的基础上对岸电技术在国内的研究发展方向进行预测。关键词：船舶岸电；政策标准；电气配置；发展趋势DOI:10.14171/j.2095-5944.sg.2014.11.0020引言近年来，美国、欧洲等国家对节能减排、环境保护工作的重视程度越来越高。靠港船舶使用岸上电源系统供电，可作为减少港口环境污染问题的一项重要技术，已经在国外一些港口实际应用。船舶在靠港期间，主要利用船上自身携带辅机来满足船舶自用电需求，辅机发电主要依靠燃料油(重油或柴油)。燃油辅机在发电的过程中，会排放包含氮氧化合物(NOX)、硫氧化

6、合物(SOX)、挥发性有机化合物(VOC)和颗粒污染物(PM)在内的污染物，对港口空气及水域造成了很大的污染，同时辅机发电会产生较大的噪音，严重影响附近居民及船员的工作和生活。船用岸电技术是船舶在停泊码头期间停止使用辅机，而改用岸上电源供电，从而获得其泵组、通风、照明、通讯和其他设施所需电力[1-2]。据统计，岸电在港口城市应用后，船舶靠港污染物排放量明显降低。在港区应用船用岸电技术，对于保护港区、市区的环境意义重大，可为未来“绿色港口”建设和发展做出巨大贡献，同时对于船方来讲，靠港后使用岸电可降30%的低燃油消耗成本[3]，其经济效益显

7、著。1国内外岸电技术发展历程1.1国外岸电技术发展历程2000年，瑞典哥德堡港第一个在渡船码头，设计安装了高压岸电系统。此项技术使得船舶靠港期间污染物排放减少了94%~97%[4]，在欧盟引起了广泛关注。随后欧盟的主要港口，如荷兰鹿特丹港，比利时安特卫普港等集装箱码头，以及泽布勒赫港、哥德堡港等客滚或渡船码头也陆续应用了岸电技术[5-6]。2001年，美国朱诺港首次将岸电技术应用在豪华邮轮码头；2004年，美国洛杉矶港将其应用在集装箱码头100号集装箱泊位上，并计划在2014将给所有集装箱码头安装岸电设施；2009年，长滩港首次将其应用在

8、油码头。据不完全统计，截止到2013年，全世界使用岸电技术的港口约有30多家，田鑫等：船用岸电技术国内外发展综述10Vol.2No.11而岸电的应用也从最初的滚装和、装箱及邮轮码头，扩展到了油