高压变频数字化船用岸电系统_陈钢

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1、港口装卸2010年第6期(总第194期)高压变频数字化船用岸电系统连云港港口集团有限公司陈钢摘要:高压变频数字化船用岸电系统(AMP)针对到港船舶接用岸电而设计,系统采用了多种技术及安全保护措施,排除了船用岸电的技术障碍,试用取得了成功。它具有减少排放、降低成本、操作方便等诸多优点,易于形成标准、规范和实现产业化,具有很好的推广应用前景。关键词:高压变频;数字化;岸电HighVoltageFrequencyConversionDigitalShipPurposeofQuaysidePowerSupplySystemLiany

2、ungangPortGroupCo.,Ltd.ChenGanAbstract:Highvoltagefrequencyconversiondigitalshippurposeofquaysidepowersupplysystemisdesignedforarrivalshipusingthequaysidepowersupply.Thesystemissuccessfulbyadoptingmanytechniquesandsafetyprotectionmeasuresandovercomingthedifficultiesint

3、hesystem.Ithastheadvantagesinlessexhaust,lesscostandconvenientoper-ation,anditiseasytobearuleorstandardandtobeindustrialization,soithasagoodapplicationprospect.Keywords:highvoltagefrequencyconversion;digita;lquaysidepowersupply目上没有主导权和话语权,目前国际上在船舶接岸1船用岸电的意义电方面尚处于空白,如果我们

4、在这方面取得显著成我国港口货物年吞吐量达70多亿,t居世界之果,就很有可能在这个技术领域中推动制定世界标首。每年在我国沿海和内河港口靠泊装卸货物的船准,从而取得主导权及话语权。舶数量巨大。全世界几乎所有的船舶均使用燃烧柴连云港港目前有44个生产泊位,可以进出世界油的发电机自行发电,也就是每艘船上都有一个小上最大的集装箱船。30万吨深水航道及30万吨级型发电厂,一个移动的烟囱,既造成污染,又浪费能散货码头、大吨位级的液体泊位等重大基础设施正源。据测算,如果船舶在港口靠泊期间关停自身的积极推进并逐步形成生产能力。平均每天在港作业燃油发电机而改用

5、岸电,每年就能减少二氧化碳排船舶为21艘,44个泊位都使用岸电全年可减少二放917万,t相当于180万人1年的排放量;减少二氧化碳排放119170.93,t减少二氧化硫排放氧化硫排放12.6万,t相当于720万人1年的排放2076.96,t减少氮氧化物排放2825.21。t船上发量;减少氮氧化物排放19.5万t。电的成本很高,如果采用岸电,则无论是对地方环发展低碳经济,减少二氧化碳排放,有效应对气境,还是对船方的效益以及对港口的竞争力的提升候变化,是全人类的共同责任。船舶接用岸电利国、都将有很大的改观。利民、利航、利港。对于船方来讲,靠港后

6、使用岸电,2码头现状及存在的问题在靠港期间关闭辅机,使靠港成本减少30%以上。同时减少了船舶的振动和噪声,使船员生活环境大船用岸电项目的实施难度很大,主要有八大难为改善。对港口来讲,一方面因提供电力而有所收题需攻关:一是靠港船舶来自不同的国家和地区,它益,另一方面完善了港口的功能,提升了港口的核心们采用的电制与我国不同,需进行变频、变压处理;竞争力。根据美国2005年加州南岸空气质量管理二是要制定国际、国内标准;三是可参照的港口不局数据统计,洛杉矶和南加州长滩港口地区总共多,美国虽有长滩港、纽约港等少数几个港口要求接600万辆卡车所排放的

7、NOX为101,t而洛杉矶港口用岸电,但它们的船电和岸电制式相同,接电相对简和南加州长滩港口船舶每天排放的NOX则高达单,国内也有港口制作了岸电设备,但操作繁琐不适128t。使用岸电就会减少排放,提高空气质量。对用;四是该项目涉及岸电与船电的共同改造,需要港国家来讲,以往我国在环保方面是被西方国家指责口和船公司相互配合才能完成;五是船舶要求供电的对象,这在很大程度上是由于我们在一些环保项容量大,船舶辅机一般是除提供停泊时正常用电外,1PortOperation2010No6(SerialNo194)还要提供压舱水泵用电、锚绞机及船用

8、吊机的用电,拥有的客货滚装船外,其他选到港频次高、在港停泊对于17万吨级左右的开普型船,其容量大于1000时间长的大型散杂货船舶作为本次改造项目的主选kVA;六是增加的这套设施既

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