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时间:2019-06-19
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1、一、。二、判断改错题1.对多缸发动机来说,所有气缸的工作行程都是同时进行的。(×) 改正:交替进行的2.发动机的外特性代表了发动机在不同转速下的最高动力性能。( √ ) 改正:3.汽油机的压缩比越大,则其动力性越好。( × ) 改正:汽油机压缩比增大到一定程度,因产生爆燃与表面点火而使动力性变坏4.当压缩比过大时,柴油机、汽油机都可能产生爆燃。(× ) 改正:删去柴油机5.在进气行程中,柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。( × ) 改正:吸入的是纯空气6.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
2、( × ) 改正:柴油机改为汽油机7.节气门开度最大时,在任何一个转速下的发动机工况,都是全负荷工况。( √ ) 改正:8.发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。(√) 改正: 二、判断改错题 1.充气效率总是小于1的。( √) 改正: 2.曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。( ×) 改正:凸轮轴是由正时齿轮驱动的 3.凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。( ×) 改正:慢一倍 4.气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。( ×) 改
3、正:气门间隙过小,发动机…… 5.气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底。( √) 改正: 6.对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。( ×) 改正:不可能完全相同,故不可以相互换用 7.为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。( ×) 改正:做成锥形,前大后小 8.摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的。( ×) 改正:长臂一端是推动气门的 二、判断改错题1.汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物
4、,所以汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性越好。( ×) 改正:汽油的蒸发性越好,汽油机的动力性不一定越好2.过量空气系数A越大,则可燃混合气的浓度越浓。( × ) 改正:稀3.过量空气系数A=1.3~1.4称为火焰传播上限。( ×) 改正。1.3-1.4为下限4.简单化油器不能应用于车用汽油机上。( √) 改正:5.车用汽油机在正常运转时,要求供给的可燃混合气的浓度随负荷的增加而由浓变稀。(√) 改正: 6.节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关,而与其
5、他因素无关。( ×) 改正:与发动机转速有关 7.真空加浓系统起作用的时刻,完全取决于节气门后方的真空度。( √) 改正: 8.加浓系统起作用的时刻,最好能根据季节的不同予以调整。冬季加浓时刻应适当提前,夏季加浓时刻应适当延迟。( √) 改正: 9.在加速泵性能正常的情况下,只要踩下加速踏板,加速系统就会起作用。( ×) 改正:快速踩下才起作用 10.当迅速踩下加速踏板时,加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。( ×) 改正:只喷一阵,节气门停止运动后
6、,即使保持很大开度,加速泵也不再供油3 11.起动系统的阻风门平时总是处于关闭状态的,起动时将其拉开即可。( ×) 改正:平时处于开启状态,起动时将其关闭即可 12.化油器喉管的通过面积越大,则充气量越多,汽油的雾化性能越好。( ×) 改正:雾化越差 13.双腔并动式化油器实质上是两个同样的单腔化油器的并联。( √) 改正: 14.双腔分动式化油器一般都采用双式进气管。( √) 改正: 15.双腔分动式化油器的主、副腔总是同时工作的。( ×)
7、 改正:先后工作的 16.发动机正常工作时,所要求的可燃混合气的浓度是由化油器自动调节的。( √) 改正: 17、对与4缸发动机,控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。( √ )改正:18、喷油器采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷两次油。( √ )改正:19、喷油器采用顺序喷射方式时,一般是在每个缸进气行程时,各缸轮流喷射一次。(√)改正:20、空气流量计的作用是测量发动机的进气量,电脑根据空气流量计的信号确定基本喷油量。( √ )改正:
8、 三、判断改错题 1.柴油的十六烷值越高,其蒸发性越强,发火性越好。( ×) 改正:蒸发性变差 2.柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。( √) 改正: 3.汽车用柴油机必须采用重柴油。( ×)
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