TOD模式在成都市的探索与应用

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1、改革与战略REFORMATION&STRATEGYTOD模式在成都市的探索与应用白晓霞，罗谦（四川大学建筑与环境学院，四川成都610065）[摘要]从TOD的概念出发，解析其内涵并分析国内外TOD的实施开发情况，在此基础上，分析成都市现有交通状况以及城市发展方向，研究成都市TOD施行的可行性，最后提出成都市TOD的实施措施及挑战。[关键词]TOD模式；成都市；探索与应用20世纪90年代以来，随着城市的的城市形态。在区域空间内,通过城际公的一次调查显示，全美有120个TOD开飞速发展，城市交通发生了巨大的变化，共交通带动卫星城和新城的开发建设,发个案已完成或正在开发中。丹麦首都

2、一方面体现出我国城市化水平的快速发进一步带动区域发展。不仅仅适用于大哥本哈根以及日本、新加坡部分地区利展，另一方面却也凸显出新的社会、经济都市也适用于小的社区。用轨道交通来引导城市发展，并取得了以及环境交通问题。为满足日益增长的良好的效果。在香港，通过轨道交通将中城市人口的居住、工作、交通以及游憩等心城区的居住人口疏解到周边新市镇，功能活动，城市向着外围和周边地区无同时又利用轨道交通支撑核心城区的限制的蔓延、扩散，尽管城市道路在不断就业人口密度，保持核心区的繁荣；另的拓宽、新增，仍然不能减轻城市内部交一方面，香港TOD的成功在于市场资源A通压力，部分单核城市中心区更是不堪的自

3、然配置与房地产开发商成熟的开RE负荷，土地资源利用不经济，基础设施投发理念，以及政府的引导调控等多方面G入巨大，私人机动化程度上升，潮汐交通协调与作用的结果。另外TOD在中国的IO明显，城市道路、市政资源利用效率降低北京、广州、深圳、辽宁等城市均有开发NA等，城市发展迫切需要科学的规划和引图-1TOD概念示意图施用。L导。成都市作为我国十大城市之一和西（二）TOD模式的内涵解析（一）哥本哈根TOD研究D部中心城市，以“宜居城市”著称。小汽车1.TOD是一种土地开发模式，通过丹麦首都哥本哈根拥有170万人EV拥有量居全国第三，成都市交通发展状开发地铁、轻轨或快速公交线路及站点口

4、，其中城区人口50万。经过50多年的E况与城市人居环境之间存在必然的关周围进行的土地来提高城市用地的利时间，坚持TOD策略，哥本哈根的人均LO联，如何保证环境与城市协调发展，保证用率。汽车拥有率很低，人们更多的是依靠公PM“宜居”的持久性，是值得深入思考与探2.TOD是一种以公共交通为主的共交通、步行和自行车来完成出行。实现E索的问题。城市交通规划模式，以提高城市道路的了真正意义上TOD的成功。（1）哥本哈NT通行能力和提高环境容量的承载力为目根提出来富有远见的长期规划———“手一、TOD的基本概念及内涵解析的，促进居民选择公共交通出行。指形态规划”，该规划明确要求城市要3.

5、TOD是一种城市规划与设计模沿着几条狭窄走廊发展，走廊间由限制区（一）TOD的基本内涵式，集居住、商业、办公等功能于一体，整开发的绿楔隔开，同时维持原有中心城域以公共交通为导向的城市开发模式合区域资源。区的功能。（2）国家政策的控制与引导。发(Transit-OrientedDevelop-ment，TOD)是4.TOD是一种城市增长模式，通过哥本哈根之所以坚持TOD策略五十多展城市可持续发展的一种理想模式。根本城市交通与土地利用的协调发展，构建年，一方面在于民众“手指形态规划”的上说TOD就是变单一功能的土地使用真正意义上的组团式城市形态，引导资支持与认可，更主要的在于国家

6、相关部方法为较有弹性的、功能混合的土地开源环境可承载、居民可支付的城市生活门的积极引导与控制策略。具体表现在发模式;提高居住密度,在设计上强调可方式。政府对于小汽车出行交通的控制与步行步行的空间,比如社区中心和公共空间空间规划的重视上；另外，城市总体规划的提供。它是一种围绕地铁、轻轨或快速二、国内外TOD模式的应用研究战略制定之后，政府能够严格按照战略公交线路及站点周围进行的土地开发模要求进行城市规划与建设。（3）哥本哈根式,可促进城市空间的合理有序增长,最目前全球已有多个城市进行了TOD采用了放射形的发展模式，轨道交通系终形成布局紧凑、功能复合、具有人性化个案实践。美国加州

7、柏克莱大学2002年统所支撑的走廊从中心城区向外辐射，[作者简介]白晓霞（1984-），女，四川大学建筑与环境学院在读研究生，研究方向：景观规划设计；罗谦,男,四川大学建筑与环境学院教授,研究方向：景观规划设计、环境行为心理学。改革与战略REFORMATION&STRATEGY69分别指向区域的五个方向，城市的发展三、成都市的现状发展状况网络状城市群；以“一主多心，一带三轴”大都集中在轨道交通车站附近。这种模的城镇空间格局为基础，推进城镇体系的式能高效的连接市中心与各组团中心，成都市位于四川省中部，有着