资源描述：
《正确确定内燃机活塞上止点位置的热力学方法》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、总第期西南交通大学学报年第期地!!!地正确确定内燃机活塞上止点位置的热力学方法陈玉华【摘要】本文详细介绍了利用局部曲线拟合的多变指数法修正示功图上止点位置,的原理及特点作者在数学处理上作了简化并编制了计算机程序及绘图程序,使之实、。。“际操作简单便于应用上止点位置的精度可达。“,。本文最后提供了一个实例说明该方法的具体应用【关链词】内燃机,示功图,上止点,压缩线,多变指数法月目示功图是研究内燃机性能最重要的技术资料之
2、一,从示功图上可以测到进排气压力、最高爆发压力等重要参数,从而可以判断燃烧是否正常,进排气系统设计是否合理等关键性间。,题示功图亦是确定内燃机放热规律的最重要依据所以如何正确测录和分析示功图一直为。内燃机工作者所关注,,测录示功图的关键主要有三个正确选择测试系统各仪器的参数尤其是频响范围因为示功图谐波丰富,频响范围选择不当会丢失很多信息压力传感器的正确安装,尽,量减少通道的不良影响通道选择不当会在幅值及相位上都产生很大的畸变在示功图。上确定上止点的正确位置,,上止点位置对示功图的数据处理影响极大上止点位置偏
3、差平均指示压力。。的误差可达一一次好的试验应该使的精度达到这就要求上止点位置的精度达到。通常确、定上止点位置的方法如直接测量法压缩线平分法等的误差都较,“,,大一般在精度不能满足要求所以多年来国内外对于上止点位置的确定和修正做了大量研究工作,提出了一些测量和修正方法。,〔”〔,“’用热力学多变指数法修正上止点的位置理论上是比较完善的和先进的方法其特点是先以简易方法确定的上止点位置作为初始值,用气缸内部工质的状态信息作为依据来判断初始值是否正确,不断修正初始值,用逐步逼近的办法,最后可求得正确的上
4、止点位。,、。置优点是精度可以很高缺点是计算麻烦工作量大作者成功地采用局部曲线拟合法,克服了数据处理上的一些困难、并编制了电算程序及绘图程序,使繁琐的计算得以简化,只需几分钟就得出满意的结果,使之简易可行。。本文于年月日收到热力学多变指数法的基本原理经典的上止点是活塞行程的最高点,或者说是气缸容积为最小时活塞的位置叫上止点。,可一,一若要不揭缸盖求上止点用倒拖或灭缸法得到压缩膨胀线把压缩膨胀线的最高压力点位置作为上止点,它是基于这样的假设,即认为整个压缩膨胀过程是绝热的。气缸容积。,最小点必然是压力最高点但实际
5、上由于缸内气体对缸壁的传热损失和漏泄损失过程不可,,,,能是理想绝热早在达到上止点前由于有热损失压力就开始下降所以最高压力总是在。,上止点前发生这样看来用压缩线最高压力点求上止点也是不够精确的必须考虑损失而加。,。以修正用热力学多变指数法修正上止点位置就是一种较好的方法可求得气缸容积,一。对应每个曲轴转角并在压缩膨胀线上求得对应此的值压”,。。,缩线方程为二式中为多变指数如果值是一个常数则可经变量代换后用线性回归法求出。值。但整个压缩膨胀过程有热损失,所以值是变化的。为了求得。的变化规律,我们可以假设在极小的乙
6、范围内是个不变的常数。这样,对每个△微小段就,,可用上法求得一个”于是沿整个压缩膨胀线就可分段求出”值值从而得到一条值的。一。变化曲线叫做曲线,一多变指数的变化是由传热及泄漏损失所引起实际上整个压缩膨胀过程所用时间极,。所。一。短这些损失是微量的以值的变化也一定是很小的线仍应近似为一直线从求。值的方程中可以看出,指数。对上止点的位置是很敏感的,只有在上止点正确时才能得到一条近似的直线,当上止点位置有偏差最大压力点与最小容积点不一致时,就产生一,一,,相位差角这时在图上相当于直角坐标平移原来坐标系中任
7、一点坐标一,十△,在座标系中则为其多变指数在相位差角一定时将随曲轴转。,,。〔”角呈近似双曲线变化位置偏差越大值的变化也越大甚致会出现很大的突变利。用这个特性我们可以用逐步逼近的办法求得最正确的上止点位置事实证明要做到。的精度并不困难推导多变指数的计算公式及求值据压缩一玲膨胀方程推导多变指数的计算公式”二。。二一,乙“件在微小段上可认为是常数所以可以看成是义。。其中,“二一玲
8、由线性回归理论可求得系数,名一义一。一一不厂一乙万下厂一一不石宁一‘…一一其中一二屯了山尤一石石工丫,上式展开并整理可得名。一夕一戈。夕一子一‘义“
