车架铆接通用工艺守则(A4)

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1、车架铆接通用工艺守则文件编号：XD-GY-050002编制：审核：批准：长沙仙达实业有限公司长沙仙达实业有限公司仙达车架厂车架铆接通用工艺守则第1页共6页1目的为规范铆接车架装铆工艺过程及工艺要求，特制订本工艺守则。2适用范围本守则适用于车架车间生产的铆接车架（包括铆焊车架铆接部分）工艺过程。3引用文件3.1《机械设计手册》第二册化学工业出版社3.2Q/BAJH001-2003东风系列、解放系列、乘龙系列、载货汽车客车车架总成技术条件3.3《快速液压铆接机使用说明书》河南省安阳市三兴液压设备有限责任公司4铆接设备4.1各类车架铆接采用快速液压铆接机（AX-30），纵梁分铆工位采用卧式铆

2、，其余工位采用悬挂铆。4.2铆接设备主要包括液压发生器、铆钳、悬吊装置（仅悬挂铆有）、电器系统四部分。4.3铆接前应先检查电气元件、线路、液压元件、管路是否完好，无异常后先合上电源开关，再按下电机启动开关，然后将旋钮打到点动档。铆钉直径φ8φ10φ12铆接力允许变化范围铆接力（KN）137196255±9.84.4设备维修人员根据工艺要求（见表一）调节工作压力，调定后，将铆接机压力调节系统锁起，操纵工在铆接过程中禁止开锁调压。表一编制（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）批准（日期）标记处数更改文件号签字（日期）长沙仙达实业有限公司仙达车架厂车架铆接通用工艺守则第2

3、页共6页4.5不得划伤、划破油管，如发现高压软管漏油，应立即停止操作，并通知技术人员，报设备科维修。4.6若发生下列故障，应立即通知设备维修人员，故障排除后，方可操作使用。4.6.1开车后油泵不上油；4.6.2系统压力太低或太高；4.6.3系统压力正常，动作正常，无增压，铆不成；4.6.4铆钉成型后，动铆模不回或回程太短；4.6.5动铆模下行无力；4.6.6噪音大，活塞爬行。4.7设备要定期保养，且有维保记录。5铆胎5.1铆接胎必须保证车架的装配尺寸，使用安全、可靠，操作灵活、方便。5.2铆胎上的定位元件应正确牢固、无磨损，夹紧装置动作正常。5.3气缸上的夹紧和定位部件应经常紧固，防止

4、松动，未经维修人员同意，不得随意拆除。5.4气缸及滑动部件应经常维护，并添加润滑剂。5.5铆胎中气路、阀门不得漏气，若有漏气及时处理。5.6定位销等易损件若有磨损，应及时更换。编制（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）批准（日期）标记处数更改文件号签字（日期）长沙仙达实业有限公司仙达车架厂车架铆接通用工艺守则第3页共6页6铆钉6.1铆钉材料为10号或15号优质碳素钢（亦可用ML10、ML15），冷墩加工成型，退火处理，表面氧化（发兰），化学成分、机械性能符合GB6478-86。6.2严格按照图纸规定选用铆钉规格，铆钉长度理论计算公式：L=1.12∑δ+1.4d其中L

5、为铆钉长度，∑δ为被铆零件厚度之和，d为铆钉直径。6.3铆钉表面不允许有影响使用的裂缝。6.4铆钉头顶面不允许有影响使用的金属小凸起。6.5不允许有影响使用的圆钝、飞边、碰伤、条痕、浮锈以及杆部末端的压偏等缺陷。7装铆工艺7.1操作工必须经过专门培训，并持证上岗。7.2操作工必须看懂作业指导书，并正确执行工艺。7.3必须按工艺规定的设备、胎具、工具、材料进行生产。7.4铆接线一般采用如下工艺流程：纵梁合套→套钻平面→纵梁卧铆→套钻翼面→正面装合→正面铆合→反面装合→反面铆合→车架装配→车架矫形→涂装→检查→入库具体操作如下：先将合好的纵梁平面孔套钻；用平衡器将纵梁吊起，滑至卧式铆钳的工

6、作位置，用图纸规定的铆钉将纵梁腹面件铆合于纵梁上；套钻已铆纵梁的翼面孔位；将铆好的纵梁抬至铆接胎上，以前轮中心孔定位，将横梁、横梁连接板等件装合于车架上，铆合后吊至下工位；翻转，装合施铆；将铆合好的车架吊至装配工位，将装配件装配好；检查无误后转入涂装线。编制（日期）校对（日期）审核（日期）标准化（日期）会签（日期）批准（日期）标记处数更改文件号签字（日期）长沙仙达实业有限公司仙达车架厂车架铆接通用工艺守则第4页共6页7.5每班每铆第一个铆钉前，应点动操作铆钳，观察动、静铆模是否对中，若不对中，先查明原因，调整或更换铆模使其对中后，再进行铆接。7.6铆钉头部与尾部应同动、静铆模的端部铆坑

7、对中，若铆钉歪斜，调整后再铆。7.7被铆接件之间间隙若大于1mm；消除间隙后再铆；铆钉端头与被铆接件之间若有间隙，点动铆钳，消除间隙后再铆。7.8铆钉孔必须倒角，以去除毛刺。7.9零件在装配时，铆钉允许最大位移量为1.2mm，为保证铆钉能顺利穿入，可用专用铰刀铰孔；铰孔时，铰刀应垂直于被铰零部件平面，最大倾斜角为5°。7.10铆不同型号的铆钉，需要换模时，不得用锤子或其它物体直接击打模体，用手拔不出时使用拔模钳。7.11车架铆完后，应将所有双层