汽车外覆盖件扣合质量影响因素分析

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1、昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线：0512—86188888(20线)STL网址：www．stelong．com汽车外覆盖件扣合质量影响因素分析徐新成飞集成科技股份有限公司(四川成都610091)【摘要】介绍了汽车外覆盖件中影响扣合件质量的因素及应注意的问题。对其中片件质量及扣合模结构对扣合件质量的影响进行了分析。关键词：扣合件；汽车外覆盖件；扣合模中图分类号：TG385．2文献标识码：B文章编号：1671—3508—2010—10—06—375InfluenceFactorsAnalysisOfBucklin

2、g—Cl0singQualityfortheAutoOuterCoverPart【Abstract】Introducedtheinfluencefactorsonthequalityofthebuckleclosepiecesoftheautomobilecoveringpartsandproblemswhichshouldbepayattention．Onepieceofpartsqualityandtheinfluenceofbuckling——closingdietothequalityoflaminated

3、pieceswereanalyzed．Keywords：buckleclosepart；autooutercoverpart；buckling—closingdie1引言以某产品为例，外板片件的表面质量问题，如滑扣合模是汽车模具中比较特殊的一类冷冲压模移、凹坑、波纹等，扣合后将直接表现在扣合件的表面具，其扣合件的质量受到外板片件、内板片件、扣合模(见图2)。的结构等综合因素的影响较大。由于扣合件通常为汽车上的一个大的总成件，其扣合质量对汽车的装配存在拉精度也产生比较大的影响。伸凹陷2外板片件质量对扣合件的影响外板片

4、件(见图1)对扣合件的影响通常表现在以下几个方面：2．1外板片件的表面质量图1外板片件的1个凸模镶块，其余去掉，重新调节好自动送料机构高设计的成功率。经过改进后，产品完全合格、满足的送料步距，从右侧送料，连续送进，生产出了合格的扰流片的工艺要求。制件，如图lb所示。5参考文献4结束语[1】姜奎华．冲压工艺与模具设计【M]．北京：机械工业出版社，2007．由制件可看出，成形过程中对板料多处切口并在『21王鹏驹，成虹．冲压模具设计师手册fM】．北京：机械工业出切口相邻处正向和反向拉伸，成形过程复杂，不同于版社，2008

5、．一般的拉伸，因此模具设计时应该充分考虑到这一[3]许发樾．冲模设计应用实例【M】．北京：机械工业出版社，点，根据实际情况来确定一次成形重复单元的数量，2006．由于经验所限，可在设计时采用CAE软件进行模拟、[4】王孝培．冲压手册【M]．北京：机械工业出版社，1995．．回2论证，确定设计的合理性，以减少后续的修模次数，提《模具制造)2010年第12期·23·淮安仕泰隆国际工业博览城全球招商热线：0517—86299999(20线)STL网址：WWW．stlep．com翻边尺过大。通常，翻边间隙应小于材料厚度，以

6、不使产品翻边面产生拉伸变形或开裂为准。当翻边间隙大于材料厚度时，翻边后处已经产生了变形，这将对扣合产生及其不利的影响，应尽量避免。图2扣合件间隙不均这类缺陷产生主要是由于：(1)拉伸补充面设计不合理，造成缺陷产生。(2)模具制造时型面研配率不够，产品局部产生变形，造成缺陷产生。图4轮廓间隙不均(3)产品设计问题。如产品局部产生大的处理变形，带来滑移缺陷。2．3翻边后外板片件的形状2．2外板片件的轮廓这里所说的形状，是指扣合时，内板能够顺利地外板片件的轮廓对扣合件质量的影响主要表现放入外板内。扣合前翻边件的角度由于扣

7、合模设计为扣合件作为总成在装车时与其他总成的间隙。这要求，通常小于一定角度，减小扣合前翻边件的角度类缺陷产生主要是由于：有利于扣合。但由于所有冲压件均会产生一定量的(1)外板自身翻边轮廓线问题。回弹变形，减JJ~l合前翻边件的角度有可能使内板无这类问题出现及解决的办法比较单纯，通过调整法顺利地放人外板内。这就要求在进行模拟将内板翻边线即可解决。放人外板内时，考虑外板的回弹变形量(见图5)。(2)外板翻边时轮廓R不均。非对称扣合时，外板片件翻边均会产生变形(见图3)，对称不同的R产生不同的变形量。越大，产生的变形量越

8、大。因此，扣合前要求尺值尽量小或将翻边凸模理论R设为0。实际生产中翻边凸模尺值不可能为0。受各种因素的影响，翻边件R值大小不均，扣合时，产生的变形不均。反应在制件上表现为总成的间隙大小不均，扣合后R大小不均(见图4)。图5翻边后外板片件的形状对扣合的影响a．制件左右对称。内板边缘应比外板边缘沿扣合方向单边小1．5~2mm。b．制件左右不对称。内板手工放人外板