一汽丰田汽车外购件国产化项目质量管理

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1、一汽丰田汽车外购件国产化项目质量管理5第2章汽车外购件国产化项目质量管理问题分析2.1??整车质量现状及国产化零部件对整车质量影响分析?质量管理是个非常复杂的事情，它包含了很多方面，拿汽车质量来讲，从广义上讲它包括制造质量、设计质量、售后服务质量、工作质量等，本文主要从狭义上研究制造质量中零部件的质量及供应商质量管理的方法及影响这些质量的关键因素和管理方法。中国的汽车工业本身就比欧美日本等发达国家的汽车行业落后大约20年，虽然整车市场通过近10年的飞速发展与欧美及日本的差距逐渐缩短，但是，汽车零部件行业的发展却一直很慢，其发展速度远远落后于整车的发展，其中整车还有奇瑞、吉利

2、、比亚迪等国际上小有名气的自主品牌，但汽车零部件品牌真的就找不出来了，在发达国家随着整车的不断发展，都有知名的汽车零部件供应商，如日本的电装公司、爱信公司，德国的博世公司，美国的德尔福公司等。根据AutomotiveNews发布的2010年全球汽车零部件配套供应商百强名单中，无一中国企业。从百强零部件企业总部所在地看，日本和美国都是30家，德国17家，法国7家，韩国4家，加拿大、瑞典、瑞士和西班牙分别2家，意大利、英国、荷兰和墨西哥都是1家。去年我国虽刷新全球单个国家汽车产销记录，但与此同时汽车投诉量也迅猛增长，仅全国“消协”受理的汽车投诉就达14093件，同比增长51.1

3、%，超过汽车产销增速。质量问题投诉占55.5%。去年汽车召回呈陡然上升趋势，召回汽车超过100万辆。多数投诉和召回是由于零部件质量存在问题。目前，关键汽车零部件，特别是电子控制部件和总成，绝大部分仍然依靠外资企业在国内的合资或独资企业供应，有的甚至还要依靠进口的。因此，在中国汽车行业的发展过程中，对供应商的管理，不仅是一汽丰田自己的课题，也是所有整车厂所面临的课题。供应商的管理有很多方面，有成本管理、质量管理、纳期管理等等，下面我们就以一汽丰田为例，对供应商质量管理进行重点分析和研究探讨。一汽丰田汽车自成立以来一直秉承质量第一，用户至上的方针，切实从实际出发，提高整车质量，

4、通过与丰田公司的合资0距离吸收借鉴丰田的质量管理经验模式，结合公司的实际情况，逐年提高整车质量，并在2009年和2010年连续两年取得丰田中国合资事业体质量第一的成绩，当然我们也要清醒地认识到，现在一汽丰田生产的车型虽然是高端的多功能越野车型，但是公司90%的零部件是从日本购买的CKD件，而日本的零部件企业的水平已经相当发达，质量保证能力特别高，这在一定程度上直接保证了零部件的质量和整车的质量。当然CKD方式生产的质量管理难度与现地大批量国产化生产方式的质量管理相比要容易得多。随着工业化程度的不断提高，和专业化的分工合作能力的提高，现在越来越多的整车厂将更多的精力放在了汽车

5、制造的核心业务上，如汽车的设计、整车四大工艺的制造以及售后服务等，逐渐剥离一些非关键的零部件，如地毯、玻璃、座椅等。将一些一般的零件委托给专业的零部件厂商，逐步形成现在的这种行业模式，一台普通经济型轿车大约由3万多个零部件构成，其中70%以上的零部件都是委托给供应商进行生产管理，自己只生产30%的核心零部件。因此，汽车零部件的质量的高低也完全决定了整车质量的高低，因此作为整车厂怎样维护管理好汽车外购零部件就成为一个重要的课题，如近年来发生的通用、福特、丰田等整车厂大规模召回问题，原因最后分析80%的都是汽车零部件的原因引起的故障，无论是设计原因还是制造原因等，最近的如前几年

6、出现的天津一汽丰田出现的皇冠、锐志等车型的发动机漏油事件，都是由于供应商的质量问题产生的后果。丰田从2009年和2010年深陷召回门，丰田通过认真分析，对每次的召回认真总结，其召回原因分类如图（2.1）所示：从图中可以一目了然看出，供应商相关责任占到最大部分比例，高达44%。7一汽丰田汽车在2009年也发生过一次召回，问题是副驾驶席座椅侧部安全气囊绑带紧固螺栓没有紧固，经过详细调查发现是由于座椅供应商制造过程中，人员操作失误，以及工艺设置不合理，工程能力保证度没有达到相应水平所致，这次召回是一汽丰田汽车在自己工场内发现后进行的主动召回，还好涉及车辆仅有57台。经过分析这批对

7、象车辆安装的座椅的生产时间，确定是其刚刚进行国产化生产的第一批座椅，这次的召回事件给整个公司提出了一个非常严肃的课题，怎样保证零部件国产化后质量不衰减，怎样保证在国内生产的车辆质量与国外进口的一样，保证整车质量不衰减。经过这次召回事件，让整个公司特别是质量管理部门对质量管理的重要性和管理方法不得不再次进行审视，需要重新对标丰田本部，必须摸索出一套适合一汽丰田汽车自己的质量管理方法和管理思路，在车辆国产化的过程中，必须针对中国的工场，中国的汽车零部件供应商现状，需要对丰田好的供应商管理经验在消化和吸收的基础上，进行结