基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2011年(第33卷)第8期AutomotiveEngineering2011142基于ECE法规的多轴汽车剩余制动性能分析球童成前，何仁，周燕，高树新(1．江苏大学汽车与交通工程学院，镇江212013；2．总装备部汽车试验场，南京210028)[摘要]根据ECE制动法规对行车制动失效条件下的多轴汽车剩余制动性能的要求，提出基于ECE制动法规的多轴汽车剩余制动性能分析方法，包括理论分析和试验验证。在理论分析中，最大减速度采用作图分析方法求得。最后，通过实例来说明本方法的分析过程。结果表明：该方法简单、实用。关键词：多轴汽车；制动失效；性能

2、要求；ECE制动法规AnalysisontheResidualBrakingPerformanceofMulti—axleVehiclesBasedonECERegulationTongChengqian，HeRen，ZhouYah＆GaoShuxin1．SchoolofAutomobileand~afficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang212013；2．AutomotiveProvingGroundofGAD，Nanjing210028[Abstract]Accordingtotherequirementsofresidualbra

3、kingperformanceofmulti—axlevehiclesintheeventofservicebrakingfailurespecifiedinECEregulation，ananalysismethodofresidualbrakingperformanceofmulti—axlevehiclesbasedonECEregulationisproposed，includingtheoreticalanalysisandtestverification．Intheoreticalanalysis，themaximumdecelerationisevaluatedbym

4、apping．Finally，themethodisillustratedbyananalysisonarealcase．Theresultsindicatethatthemethodissimpleandpractica1．Keywords：multi-axlevehicles；brakingfailure；performancerequirements；ECEbrakingregulation大减速度时的制动强度，从而计算得到最大减速度。日IJ舀在计算各轴车轮附着力时，其中车轮地面法向反力采用簧上动载荷和簧下载荷分开计算模型，更符合汽车在行车制动失效条件下所具有的制动性能多轴汽

5、车制动时载荷转移较大的实际工况。称为剩余制动性能，ECE制动法规对汽车的剩余制动性能有着明确的要求。为此从ECE制动法规人1行车制动失效和剩余制动性能手分析汽车的剩余制动性能尤为必要。对于双轴汽车，可以采用公式推导I2的方法进行理论分析；多1．1行车制动失效轴汽车由于轴数较多，此方法不再适用。本文中从根据ECE制动法规j，行车制动失效是指行车ECE制动法规的要求出发，提出多轴汽车剩余制动制动发生且只发生一处失效，这种失效会在一定程性能分析方法。该方法包括理论分析和试验验证两度上造成制动系统部分管路的制动性能降低或丧个方面。在理论分析中，最大减速度采用作图分析失，但不会导致整个制动性

6、能的丧失。造成行车制方法求得，即在同一坐标系中作出各种失效(包括空动失效的原因主要有两种：一是部件失效，多轴汽车载和满载)情况下的未失效轴的制动器最大制动力、制动系一般包括制动踏板及其支架、控制阀、踏板与制动器制动力以及车轮附着力随制动强度的变化曲控制阀之间的连接杆件、制动气室、制动臂及凸轮轴线；分析这些曲线之间的相互关系，得到汽车获得最总成等，这些对汽车制动性能起关键作用的重要部总装备部科研计划项目(ZLA07042)资助。原稿收到日期为2010年10月15日，修改稿收到日期为2010年12月2日。学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2011年(第33卷)第8期件，通常具

7、有足够的尺寸、强度和可靠性，被视为不量，但为了简化计算，将悬架和车轮看成一个整体，易失效的部件；这里的部件失效主要是指制动系中用组合刚度概念作为两者的等效刚度，并给出计算除上述部件以外其他部件的损坏或发生故障所导致公式=2kk／(k+k)(其中分别为第i轴的行车制动失效；二是能量失效，主要指管路泄漏或悬架和轮胎的刚度)；由于轮胎刚度极大，与悬架刚者断裂导致其存储的能量部分或全部泄漏，能量失度之间有着数量级的差别，这种方法会给轴荷计算效通常会造成制动性能的重大损失_4J