《交通特性》PPT课件

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1、交通工程学第2章 交通特性分析2.1人的交通特性分析（理解）2.2车辆的特性分析（理解）2.3道路的交通特性分析（理解）2.4交通流的特性分析（熟练掌握）第2章交通特性分析2.1.1驾驶员的交通特性2.1.2乘客的交通特性2.1.3行人的交通特性2.1.4交通规划、设计、管理及运营者的交通特性2.1.5小结2.1人的交通特征驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素。驾驶员的交通特性主要通过视觉特性、反应特性与选择特性等加以表现。驾驶员的职责和要求驾驶员的反应和操纵特性驾驶员的视觉特性

2、驾驶员的心理和个性特性驾驶员的选择特性驾驶疲劳2.1.1驾驶员的交通特性驾驶员的职责和要求：要求驾驶员具有高度的社会责任感，良好的职业道德、身体素质、心理素养，熟练的驾驶技术。驾驶员的反应和操作特性：信息刺激→感觉→知觉→反应→判断→操作→汽车运动表现。2.1.1驾驶员的交通特性（续）刺激信息：道路及其交通环境影响驾驶员的反应（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流情况与标志、信号等），大致可分为：早显信息——有提前量信息，驾驶员易判断突显信息——外界信息来之突然、易出事故微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错

3、误先兆信息——有先兆，驾驶员易察觉潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误驾驶员的视觉特性1、视力：眼睛辨别物体大小的能力。分静视力，动视力。速度影响；年龄影响；亮度影响。驾驶员的视力和年龄限制。2、视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。分动视野与静视野。车速影响；注视点影响；颜色影响（绿色视野最小，红色较大，兰色更大，白色最大）；视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号应设在此范围内。3、色觉：驾驶员对不同颜色的辨认和感觉。红色刺激性强，易见性高；黄色有最高的明亮度；绿色温柔、平

4、静，有安全感（标志、信号设置的依据）。2.1.1驾驶员的交通特性（续）4反应特性简单反应时间：面对一种刺激只需做出一种反应动作所需要的时间。复杂反应时间：面对两种或两种以上的刺激需判断不同的情况分别做出不同的反应动作需要的时间。反应时间的影响因素：刺激物的个数RT=Klog2(n+1)RT:反应时间n:刺激物的个数K：常数刺激物的种类：触觉〈视觉〈听觉〈嗅觉刺激物的背景刺激时间的长短制动反应时间t1t2t3发现红灯开始踩制动踏板出现最大制动力车辆停止t1:制动反应时间t2：过渡时间t3：持续制动时间T＝t1＋

5、t2＋t3例：v=36km/h=10m/s若t1＝0.57s1=5.7mt1＝0.79s1=7.9m驾驶员的心理和个性特性影响要素：动机/素养/注意力/智力/情绪/成熟性/知识性/条件反应。阅读材料：心理治疗——减少车祸的良方2.1.1驾驶员的交通特性（续）2003年，平均每天道路事故死亡人数289人，其中，因驾驶员心理健康问题造成的事故达30.83%。经专家对发生事故的驾驶员调查测试发现，易发生事故的驾驶员往往具有潜在的、特定的心理特征，使其更易发生事故。易导致发生交通事故的心理状态有：侥幸心理，图省事，怕

6、麻烦；注意力转移导致决策匆忙，忙中出错；骄傲自大，过高地估计自己，对出现的异常情况满不在乎，对危险不易察觉；对工作有厌倦感，注意力不集中，反应迟钝，活动能力低下；情绪不良，情绪波动反常，好走极端，控制能力减弱等。当驾驶员处于愤怒、悲哀、忧愁、恐惧时，感受性与理智性都降低，拙于观察和思考，在这种情感支配下驾车很容易发生交通事故。第28届国际心理学大会的中外心理专家就指出：司机心理状态决定交通安全，司机心理疗法是降低交通事故的有效手段。韩国是交通事故发生率最高的亚洲国家之一。但自从3年前韩国心理学家推出“驾驶员事

7、故倾向性测试”后，韩国的交通事故明显下降。心理疗法不仅局限于对司机的心理和行为的矫正，还包括在交通事故发生后邀请心理学家介入事故原因调查，以及日常的驾驶员事故倾向性测试等。这些测试包括模拟驾驶和心理分析两部分，韩国所有的职业司机必须参加。测试的淘汰率在2%至3%。没有通过测试的司机往往有非常不好的驾驶纪录。通过测试将这些危险因素排除，大大降低了事故发生率。芬兰专家指出，芬兰早在上个世纪70年代就成立了由交通警察，机动车专家，心理学家和医生共同组成的调查机制。目的是防止司机僵化的思维模式导致可能出现的判断错误。

8、目前，芬兰的交通事故发生率已下降为30年前的三分之一。附件：心理治疗——减少车祸的良方（续上页）驾驶员选择特性选择的基本行为：影响交通的需求量与时间和空间分布。交通出行与否的选择目的地选择交通方式的选择（选择汽车时）交通路径的选择出行时刻选择影响出行选择的要素：综合效用，如时间、费用、体力消耗、舒适度、欲望等；嗜好。2.1.1驾驶员的交通特性（续）驾驶员选择特性2.1.1驾驶员的交通特性（续）疲劳驾