面向双向绿波的干道协调控制方法研究

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1、犬嫂－大學ＤＡＬＩＡＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ硕士享位ｉ２文ＭＡＳＴＥＲＡＬＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ面向双向绿波的干道协调控制方法研究交通信息工程及控帝学科专业作者姓名—奠指导教师—？答辩日期———上硕士学位论文面向双向绿波的干道协调控制方法研究ＣｏｏｒｄｉｎａｔｅｄＣｏｎｔｒｏｌＭｅｔｈｏｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＭａｉｎＲｏａｄｆｏｒＢｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌＧｒｅｅｎＷａｖｅ作者姓名：何龙学科、专业：

2、交通信息工程及控制２０６２６９：１２学号指导教师：徐洪峰副教授完成日期：２０１５年５月５日大ｉｔ理工大養ＤａｌｉａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ大连理工大学学位论文独创性声明：作者郑重声明所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外，本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请学位或其他用途使用过的成果一同工作的同志对本研究所做的贡献。与我均已在论文中做了明确的说明并表

3、示了谢意。若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。：面向双向绿波的干道协调控制方法研究学位论文题目作者签名：日期：年月ｒ日大连理工大学硕士学位论文摘要协调控制作为缓解城市交通拥堵、减少交通排放、提高运行效率的有效方法，被广泛釆用，传统干道协调控制由于未考虑单个交叉口内部相位结构设计对于协调控制结果的影响，难以达到理想的协调控制效果。本文以传统干道协调控制方法为研究对象，进行协调控制方法的研究。本文首先对设计流率取值方法、交通需求还原、干道协调控制方法三个方面的已有研究进行介

4、绍分析，提出适用于实际协调控制设计工程的研究方法。再从该三方面展开具体研究：第三章首先对交通量的特性进行分析，在此基础上提出两种合理的设计流率取值方法，并与现有的设计流率取值方法进行分析对比，再通过ＶＩＳＳＩＭ仿真实验对每。种方法进行了评价，得出最适合于现实工程的设计流率取值方法由于交通瓶颈的影响，交通量的直接调查结果并不能完全真实反映路网交通需求，第四章对交通瓶颈路段的交通需求一、交通量之间的关系进行分析，建立种适用于大多数路段的交通需求还原方法。在协调控制的信号配时设计中，第五章在分析机动车运动规律对

5、于绿波效果的影响的基础上，利用优化模型对相邻分体式路段信号控制人行横道和相邻Ｔ型交叉口进行研究：在充分解析单点的交通组织运行规律的基础上，以及保障主要、次要方向最小绿波带宽率的前提下，分别以最大化各自的道路主体使用者的利益为目标，采用整数非线性规划方法，建立协调信号控制优化模型。算例分析结果显示，新设计流率取值方法能够提高交叉口的运行效率，交通需求还原方法得到的交通需求数据更加接近于实际交通需求。最后，建立的干线协调信号控制优化模型具有良好的实用性和广泛的适用性。关键词：干道协调信号控制设计流率取

6、值行人最大过街时间绿波带宽率；；；－－Ｉ面向双向绿波的干道协调控制方法研究ＣｏｏｒｄｉｎａｔｅｄＣｏｎｔｒｏｌＭｅｔｈｏｄＲｅｓｅａｒｃｈｏｆＭａｉｎＲｏａｄｆｏｒＢｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｌＧｒｅｅｎＷａｖｅＡｂｓｔｒａｃｔＡｓａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｍｅｔｈｏｄｔｏｅａｓｅｕｒｂａｎｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｅｓｔｉｏｎｒｅｄｕｃｅｔｒａｆｆｉｃｅｍｉｓｓｉｏｎｓａｎｄｇ，ｔｔｔｔｉｍｒｏｖｅｔｈｅｏｅｒａｉｏｎａｌｅｆｆｉｃｉｅｎｃｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ

7、ｃｏｎｒｏｌｉｓｗｉｄｅｌｕｓｅｄ．Ｈｏｗｅｖｅｒｄｕｅｏｈｅｙ，ｙｐｐ，ｌｉｇｎｏｒａｎｃｅｏｆｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｈａｓｅｓｃｈｅｍｅｄｅｓｉｎｏｎｔｈｅｂｉｄｉｒｅｃｔｉｏｎａｒｅｅｎｗａｖｅａｎｄｏｔｈｅｒｐｇｇｒｅａｓｏｎｓｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄｃｏｎｔｒｏｔＴ．．Ｉｍａｎｌｍｅｔｈｏｄｓａｒｅｎｏｓｕｉａｂｆｏｒｅｎｉｎｅｅｒｉｎｒａｃｔｉｃｅｎｔｈｉｓ，ｙｇｇｐａｅｒｗｅｄｏｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｏｆｂｉｄｉｒｅｃｔ

8、ｉｏｎａｌｒｅｅｎｗａｖｅｂａｓｅｄｏｎｃｏｏｒｄｉｎａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｍｅｔｈｏｄｓｐｐ，ｇｓｕ．ｉＴａｂ．ｆｏｒｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｒａｃｔｉｃｅｐＦｉｒｓｔｌｙｔｈｅｅｘｉｓｔｅｄｒｅｓｅａｒｃｈｅｓｏｆｔｈｅ