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时间:2019-03-13
《城市快速路交通拥堵形成、传播规律及消散控制策略研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、博±学位论文^I诵论文题目;城市快速路交通拥堵形成、传揺规律拟肖誦策略硏究織賴1崇^学科专业:I;::刚"睡;識国内图书分类号:U491.2密级:公开国际图书分类号:656西南交通大学研究生学位论文城市快速路交通拥堵形成、传播规律及消散控制策略研究年级:2010级姓名:杨泳申请学位级别:工学博±专业:交通运输规划与管理指导老师:严余松教授二零一四年千一月二十日Class近ed虹dex:U491.2U:.D.C656SouthwestJiaoton
2、UniversitgyDoctorDereeDissertationgSTUDYONCONGESTIONFORMING、PROPAGATIONPROPERTIESANDDISSIPATIONCONTROLSTRATEGIESOFURBANEXPRESSWAYGrade:2010Candidate:YanYonggAcademicDereeAliedfor;Ph.DgppSecialt:TransortationPlanandManaementpypgPro-Supervis
3、or:.YanYusongNov.202014,西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留,、使用学位论文的规定同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件巧电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可W将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可^采用影印、缩印或扫描等复印手段保存1和汇编本学位论文。本学位论文属于1.保密□,在年解密后适用本授权书;2.不保密0,使用本授权书。上方框内打"(请在W小)学位论文作者签名:指导到巾签名物4:曰親日期:记
4、西南交通大学博±学位论文创新性声明:所呈交的学位论文本人郑重声明,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中己经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研巧成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:1.提出考虑迟滞现象的可变元胞传输模型。通过引入元胞的交通流密度和元胞长度两个参数描述元胞状态,构建可变元胞传输模型(VCTM)。在此基础上,将考虑迟滞-密度关系取代模型中简单的线性流量-密度关系3立了巧适用于
5、城现象的流量(.5.3),建市快速路系统的交通流理论分析工具。2.定量研巧快速路路段突发事件下交通拥堵的形成、传播规律及消散策略。利用改进元胞传输模型定量分析了道路的通行能力受突发交通事件影响的严重程度(4.4.1)、交通需求(4.4.巧W及事件的延迟时间(4.4.3)等因素对交通拥堵的拥堵传播机理及消散控制策略。3.定量研究快速路路段匯道控制下拥培传播规律及消散控制策略。利用改进元胞传输模型建立算例模型,针对快速路路段不同的西道间距(5.6.1)、不同的西道布局(5.6巧、西道口处有无控制(5.6.3)H类情形,定量分析了西
6、道控制下的拥堵传播规律及消散控制策略。4.基于改进CTM模型的动态网络交通流分配研巧了快速路路网下的拥堵传播规律。研巧容量限制的Logit随机网络配流问题,对有效路径进行了重新定义(6.5.3),提出分批加载的容量限制的Logit随机网络准动态配流算法思想(6.5.4)。结合改进CTM模型进行阻抗的计算,设计出适合于突发事件下的网络动态交通分配方法(6.6)。)学位论文作者签名:曰期;年月<^6西南交通大学博±研究生学位论文第I巧摘要城市交通拥堵己经成为备受关注的世界性问题,为了缓解和预防日益严重的城市交通拥
7、堵,国内许多大中城市陆续进行快速路网的设计、规划、修建及运营。然而,快速路系统应当具备的通畅,交通拥堵时有发生,、快速、舒适的优点正在消失特别是机动车高峰期处处可见,,快速路系统交通流漸临全面饱和的状态由此不仅导致巨大的直接经济损失,还往往伴随难W量化的间接损失包括环境恶化、能源浪费、交通安全等。研巧城市快速路系统交通拥堵问题己经刻不容缓,关系到城市的可持续发展性。,然而,己有的研究成果难W准确模巧和解释快速路系统拥堵现象的形成及传播过程预防和解决其拥堵问题具有明显的盲目性。因此,揭示城市快速路拥培机理,研巧城市快速路系统的消散控制
8、策略和方法,是解决当前城市交通拥堵问题
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