变变位系数齿轮传动理论的研究

《变变位系数齿轮传动理论的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、中图分类号：TH-132单位代码：10320UDC：密级：国家自然科学基金项目（51075347）资助硕士学位论文变变位系数齿轮传动理论研究ResearchonTransmissionTheoryofVarying-coefficient-shift-modificationGear作者张传艳导师韩继光教授申请学位工学硕士培养单位江苏师范大学学科专业机械设计研究方向机械传动及理论及CAD答辩委员会主席李威评阅人二〇一三年五月万方数据学位论文原创性声明学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加

2、以标注和致谢的地方外，不包含任何其他个人或集体已经公开发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。本人学位论文与资料若有不实，愿意承担一切相关的法律责任。学位论文作者签名:年月日71万方数据万方数据江苏师范大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解江苏师范大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏师范大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等手段保存、汇编、出版本学位论文。保密的学位论文在解密后适用本授权书

3、。作者签名：导师签名：年月日年月日万方数据万方数据万方数据致谢本学位论文是在导师韩继光教授的悉心指导之下完成的。三年来，导师渊博的专业知识，严谨的治学态度，精益求精的工作作风，诲人不倦的高尚师德，朴实无华、平易近人的人格魅力对我影响深远。导师不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却赋予我终生受益无穷之道。自入学以来，在周围老师和同学的帮助下我取得了很大的进步。自接触课题以来，我加强了理论基础知识的学习和应用，并把理论知识用到科研实践中，其中的每一步都饱含着导师的关怀和心血，在此我向我的导师韩继光教授表示深切的谢意与祝福！本论文的完成也离不开其他各位老师、同学和朋友

4、的关心与帮助。在此也要感谢我的授业老师们，正是你们的辛勤付出，才使我在广博的知识海洋中得以自由搏击、时刻精进；感谢张建云老师在学习和生活中给我们的帮助和鼓励。还要感谢王峰、王宁宁等同学三年来对我的爱护、包容和帮助，愿友谊长存。最后，感谢父母在我求学生涯中给与我无微不至的关怀和照顾，一如既往地支持我、鼓励我。谨以此文献给所有关心、支持和帮助过我的亲人、师长和朋友们！万方数据万方数据摘要将随着节曲线位置变化的变位系数用于齿轮齿廓的修正上得到的齿轮被称为变变位齿轮。本文以偏心渐开线齿轮为研究对象，根据它的运动规律，获得变变位偏心渐开线齿轮。在偏心渐开线齿轮传动过程中，由于

5、侧隙的大小随节曲线的位置的不同而改变，在其传动过程中会出现运动不平稳、振动和噪声。变位修正是应用最广泛的齿轮修正方法。这里根据变位系数随节曲线位置的变化规律，论文提出了一种创建变变位偏心渐开线齿轮齿廓曲线数学模型的方法，并验证了该方法的可用性。针对偏心渐开线齿轮的运动规律，参照偏心渐开线齿轮传动的微分模型获取实现变变位齿轮所需的变位量。以标准齿条为基础，利用上述变位量构建生成齿条。再通过生成齿条的数学模型，以节曲线纯滚动模型和无侧隙啮合方程为理论支持，完成了变变位齿轮齿廓曲线数学模型的建立。通过MATLAB编程获得变变位偏心渐开线齿轮的齿廓曲线，将该曲线以文件的形式

6、导入到Pro/E中，完成三维实体的建模和装配。最后，将装配好的三维实体导入到ADAMS中完成变变位偏心渐开线齿轮传动模型的建立，对其进行运动学仿真分析。将运动学分析结果与偏心渐开线齿轮的运动学特性相比较，证明变变位齿轮齿廓曲线的有效性。关键词：变变位齿轮；偏心渐开线齿轮；齿廓曲线；生成齿条；数学模型；运动学仿真分析；I万方数据II万方数据AbstractEccentric-involutesgearisthegearwhichprofilemodificationisbasedonthemodificationcoefficientchangingwiththepo

7、sitionofpitchcurve.Theobjectofpresentstudyistousethekineticcharacteristicofprofileshiftmodificationtogettheprofile-shift-modification-eccentric-involutesgear.Becauseoftheexistenceofbacklash,non-stationary,vibrationandnoiseappearinvarying-coefficient-shift-modificationgeartransmission