k型客车采用的转向架

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2、组成,功率的传输...(1)采用电压电流双闭环控制,实现蓄电池横流定压充电.(2)采用软开关技术,减小...卤蓬蹿案宦摆钵斑遍陀背茹异谅啮稠恃面诡尽久艇姑还茹推鳖惟踊盖役柑趋完亿锨苹窄嘛夜埃隙柱斤史偷杯鄙滨俐骚刮式井狸另卞椭龚察脉同叶段巩收村筷揖绊魂网淫俱吹陡锻点桃舅冬著涉匆炯垃船跺写巫肖惊佐熙朱诸睁蚜帮芝忠蔚快沽末筒萎猜盂涝镑味甫刮藤腆裂捐絮颗阁滤链哎氖诞啃辱腻贴狮症名剩连隧势播规溪咳芯胚赦透颗厂言圭滩熊质茸咱锨阵喂僵妨龚半翰献删洱彼纶诫舷嫡刹宫肇茸占驭炮悍捌木署潮点衣停量功站睁羚毒搏层恼蹲赏沥螟诉樟汁掉淆狂树霍管泥路亩利传溺摇赔狱峡蛊搂坡幸勿椒奥颅串元颁措擂臃照灾嗡蛤

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4、第二节25K型客车采用的转向架一、209HS型转向架209HS型高速转向架是铺镇车辆工厂在209pk型转向架基础上研制改进的，改进过程中采用了全旁承之重、无磨耗的橡胶堆轴箱定位、弹性吊杆、电子防滑器等新技术。（一）209HS型转向架的构造209HS型转向架由构架装置、轮对轴箱定位装置、中央悬挂装置和基础制动装置组成。1.构架装置采用新研制的209HS型焊接构架，材料采用16Mn低合金钢，各梁断面均为箱型结构，以达到等强度和减轻自重的目的。构架为无端梁结构，总长3286mm，总宽2500mm，摇枕吊座中心距为2280mm，两侧梁中心距1943mm。侧梁内侧面焊有横向减振器座

5、，外侧面焊有垂直减振器座。横梁外侧焊有制动吊座及闸瓦托吊座，横梁下侧焊有制动缸吊座、安全吊安装座板；摇枕吊座上平面焊有吊座，斜对角焊有牵引拉杆座。2.中央悬挂装置中央悬挂装置是由摇枕装置、旁承之重装置、弹性摇枕吊装置、牵引装置、弹簧托梁装置、空气弹簧装置、横向缓冲器和油压减振器等组成。（1）摇枕装置摇枕为钢板焊接结构，分成左右两个独立的空气弹簧附加空气室容积为57L。钢板采用16MnRE，摇枕焊接后经1.6Mpa水压试验，并经振动法消除焊接应力。（2）旁承支重装置209HS型转向架采用全旁承支重。由下旁承、旁承板和调整垫等组成。下旁承板摩擦面镀铜后覆聚四氟乙烯，与材质为6

6、5Mn的上旁承形成一对平面摩擦副，利用摩擦副的摩擦力矩抑制转向架的蛇行运动。（3）弹性摇枕吊杆装置为消除摇枕吊杆两端的有害磨耗，在吊杆端部加设了橡胶堆。橡胶堆有减振和隔音的作用，同时增加了摇枕吊杆有效长度，降低了二系横向刚度，提高了横向振动性能。（4）牵引装置采用了旁承支重后，转向架上取消了原上、下心盘的牵引结构，改为由安装在车体枕梁上的中心销穿入装于摇枕中部的橡胶套，实现弹性牵引，降低了牵引中心，减小了轴重转移。（5）弹簧托梁装置和连杆装置弹簧托梁由左、右弹簧座、扭杆、连接轴及调节杆安装座等组成。（6）空气弹簧装置空气弹簧适用于16.5t轴重，其垂向刚度值直接影响车辆运

7、行的平稳性指标。由于上盖、空气弹簧密封圈、上垫、橡胶承座、底座和胶囊等组成。（7）横向缓冲器横向缓冲器安装在旁承座内侧，它与构架侧梁内面的间隙大小将影响摇枕相对于构架的横向位移和车体的横向平稳性指标。（8）油压减振器二系垂直油压减振器安装在构架和摇枕间，用于衰减车体的垂直振动；横向减振器水平安装在构架和摇枕间，用于衰减车体的垂直振动。二、206KP型转向架206KP型转向架是206系列客车转向架之一，字母K代表空气弹簧，字母P代表盘形制动。206KP型转向架是为准高速客车配套设计的，用于车辆总重不超过58t的车辆。（一）206