承台施工技术交底样板

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1、XX轨道交通工程承包单位：中国XX股份有限公司合同号：XXXGD-L3-A-HT-EX-XX1-021监理单位：广东XX建设监理有限公司编号：技术交底记录A3.12单位工程名称轨道交通X号线X工区编制部门技术部分部工程名称承台施工施工作业队桥梁作业队交底内容：一、承台施工工艺流程测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基质量基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与承台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送承台施工工艺流程图二、具体施工工艺方法1、施工测量根据设计图纸计算出承台角隅坐标,

2、根据承台高度和设计标高计算出放坡系数及开挖加宽量，线路横向采用垂直开挖，纵向放坡比例为1：0.3（以后若有调整，按现场放样为准）。用全站仪放出承台四角坐标后，承台设计边线横桥向加宽100cm，顺桥向加宽为50cm（承台基坑有水则加宽为80cm），作为基坑开挖的控制底线，用白灰划第一道线标记。根据放坡比例计算出放坡之后的控制变线，用白灰划第二道线标记。2、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。基坑开挖以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。一般挖掘机开挖至距基底30cm位置，然后采用人工清底，以避免机械开挖扰动基

3、底，采用人工开挖至承台底设计标高以下10cm，夯实后，浇注10cm厚C15混凝土垫层，垫层每边宽出承台10cm。雨季施工时，在基坑开挖线以外1m处设置30cm高土埂，防止下雨时雨水灌入基坑。基坑内有水时在承台外侧设置20*20*50的集水坑，用抽水泵将积水抽走。所有承台开挖的土方除留下用于基坑回填的土方外，其他用自卸汽车拉走，运至市外适合弃土的地方。3、凿除桩头破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机带风枪凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖

4、掘机或铲车将桩头强行拉断。凿除桩头时，留10cm伸入到承台砼中。凿除完成后将桩顶的浮渣清除干净,保持干净的混凝土面,并将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，同时复测桩顶标高是否满足要求。用全站仪在基坑底定出承台四个角点，并钉设木桩，木桩稳固。在木桩上绘出承台底标高线，拉线进行承台垫层施工。4、钢筋加工及绑扎1）钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。2）钢筋绑扎(1)承台钢筋钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。首先在垫层

5、面上测设出承台四角座标，订钉拉线后弹出承台边线和钢筋的外围轮廓线，并用墨笔标出每根钢筋的平面位置。将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至成设计形状，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设上层钢筋时，设立钢管架进行绑扎，防止整体框架变形。（2）预埋钢筋墩身钢筋预埋需在承台钢筋绑扎时进行，钢筋较高时，可考虑分段预埋，预埋的钢筋接头同一截面不能超过50%，预埋钢筋时必须按图保证足够的锚固长度。5、模板安装承台模板采用木模（竹胶板）。立设模板在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球

6、法控制其垂直度。加固通过型钢、钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。承台立模应在预埋钢筋绑扎完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。保护层采用混凝土垫块，按4个/㎡布置。6、混凝土浇筑混凝土浇筑前应将基础上松动的岩块、泥块等杂物清理干净，并由质检工程师仔细检查模板、支撑、钢筋的紧固程度以及保护层垫块的位置、数量，检查合格后填写模板、钢筋等检查记录，向监理单位报验，验收合格后方可浇筑混凝土。混凝土搅拌车到达施工现场后，应先高速旋转2

7、0-30s,并对混凝土坍落度进行测试，坍落度测试合格后方可进行混凝土浇筑。由于承台高度为2.5米，采用分层进行浇筑，分层厚度约为30cm，在新浇筑过程中必须保证混凝土浇筑的连续性。混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒。串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不得大于1m。混凝土振捣采用插入式振动器垂直点振，振动器的振动深度一般不超过振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振捣延续时间

8、为20～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡，表面出现浮浆为度。防止过振、漏振。混凝土最上层振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，定浆后再摸第二遍并压光，摸面时严禁洒水。在墩柱预留钢筋范围内保留粗糙的接触面。混凝土浇筑过程中，安排专人检查模板、钢筋、支撑的稳固程度以及墩柱预埋钢筋位置的准确性，如发现松动、变形、移位时马上停止施工，查明原因，处理完毕后才能继续施工。在浇筑过程中，记录填写混凝土施工