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时间:2019-02-04
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1、·桥粱·高速铁路预应力混凝土连续梁后期徐变主要影响因素分析盛兴旺,李松报(1.中南大学土木工程学院,长沙410075;2.京广铁路客运专线河南有限公司,郑州450003)摘要:在长期荷载作用下,徐变将引起大跨度预应力混凝土连续梁桥的上拱或下挠。为满足现行高速铁路的高平顺性要求,大部分均采用无砟轨道,但其可调性很小。介绍目前国内外徐变计算模型及计算方法。通过理论计算,分析混凝土弹性模量E、预应力张拉龄期、徐变计算模式、二期恒载铺装时间等因素对其后期徐变的影响,得出几条有益的建议,并提出几个仍有待于解决的问题。关键词:高速铁路;预应力混凝土连续粱;
2、无砟轨道;后期徐变;影响因素中图分类号:U238;U448.215文献标识码:A文章编号:1004—2954(2013)l1—0040—05AnalysisonMainFactorsAffectingPost-constructionCreepofContinuousPrestressedConcreteGirderonHigh-speedRailwaySHENGXing—wang.LISong—bao(1.SchoolofCivilEngineering,CentralSouthUniversity,Changsha410075,China;
3、2.HenanCo.,Ltd.ofBeijing—GuangzhouPassenger—dedicatedLine,Zhengzhou450003,China)Abstract:Undertheactionoflong—termload,thecreepstraintendstocausethephenomenonofup—warpanddown—warpoflong—spancontinuousprestressedconcretegirder.However,inordertomeettherequirementonhighregulari
4、typropertyofhigh-speedrailwayatpresent,theballastlesstrackwhichhaslittleadjustabilityisbeingusedinmostofrailwayprojects.Thispaperintroducedthedomesticandinternationalcreepcalculationmodelsandmethods,andanalyzedthefactorswhichwouldaffectthepost—constructioncreepofcontinuouspr
5、estressedconcretegirder,suchastheconcreteelasticmodulusE,prestresstensionperiodT,calculatingmodelofcreep,thetimeofexertingthesecond—phasedeadload,etc.Onthisbasis,thispaperobtainedandpresentedsomeusefulsuggestions,alsopointedoutseveralunresolvedissues.Keywords:high·speedrailw
6、ay;continuousprestressedconcretegirder;ballastlesstrack;post·constructioncreep;affectingfactor我国高速铁路、客运专线和城际铁路建设如火如茶,预应力混凝土连续梁是该类铁路中大跨度桥梁的主力结构形式。预应力混凝土连续梁徐变特征是材料收稿Et期:2013—04—02;修回日期:2013—04—25作者简介:盛兴旺(1966一),男,教授,博士生导师。和结构特征,过大的后期徐变变形将直接影响高速铁◆.1●◆●⋯●●iI1,●一●参考文献:铁道建筑,2011(4
7、):l一5.[1]广钟岩,高慧安.铁路无缝线路[M].北京:中国铁道出版社,2005[7]孙积顺.伸缩调节器几种常见病害的分析处理[J]铁道标准设[2]卢耀荣.无缝线路研究与应用[M].北京:中国铁道出版社,2004计,2003(2):13—15.[3]蒋金洲,卢耀荣.我国客运专线桥上无缝线路采用小阻力扣件的[8]周诗广.大跨度桥上铺设无砟轨道结构设计研究[J]铁道标准设建议[J].铁道建筑,2007(11):90—93.计,2011(3):1—4.[9]李艳.大跨度多跨连续梁桥上无缝线路设计方法研究[J].铁道工[4]朱斌.客运专线跨区间无缝
8、线路桥上钢轨伸缩调节器的设置[J].铁道标准设计,2006(S1):86—88.程学报,2004(S1):81—83.[1O]王平.桥上无缝线路钢轨断
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