私家车通勤出行时间价值.研究

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1、大连理工大学硕士研究生学位论文大连理工大学学位论文版权使用授权书本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定，在校攻读学位期间论文工作的知识产权属于大连理工大学，允许论文被查阅和借阅。学校有权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。学位论文题目：星之玉墨豳幽刍墨因型坠鱼作者签名：导师签名：日期：年』月二日年—f_月—量日大连理工大学硕士学位论文1绪论1．1研究背景及意义1．1．1研究背景

2、国民经济的持续高速发展，城市化水平的迅速提高，机动车保有量的迅猛增长，导致了我国城市交通需求的迅速增长，加之我国交通基础设施的缺乏，使得交通运输供需不平衡的矛盾日益尖锐。目前，我国大中城市交通严重堵塞，交通拥挤问题已经影响了城市社会经济的正常发展。北京市、上海市等特大城市中心区的高峰期车辆平均速度低于20km／h，最低仅为4km／h。如何解决城市交通拥挤问题，确定我国城市交通可持续发展战略，是亟待解决的课题。解决城市交通拥挤问题，应在供给与需求两方面，即交通容量的扩展和交通需求管理进行改善，才能使交通系统得到平衡

3、。交通需求管理通过调整交通需求发生源、改变交通手段、交通路径和出行时间、提高机动车的使用效率等措施，从时间和空间两方面缓解高峰期的交通需求，从而解决交通拥挤问题。道路拥挤收费作为交通需求管理的有效措施之一，在新加坡、奥斯陆、伦敦等城市已先后实施，在疏导交通拥挤、提高交通效率取得了显著效果。表1．1显示了世界主要国家和地区实施道路拥挤收费的情况【J叫。最近几年，我国交通工作者也呼吁在我国特大城市导入道路拥挤收费制度并开展了一系列的研究工作【7-91。在我国，交通拥挤现象主要发生在上下班高峰期间。为了解决该问题，在上

4、下班高峰期间实施道路拥挤收费不失为一个很好地解决办法。在上下班高峰期间实施道路拥挤收费在理论上有两个核心问题亟待解决：(1)上下班高峰期间道路拥挤收费水平的确定；(2)上下班高峰期间道路拥挤收费项目实施后的评价。这两个问题的解决都涉及到私家车通勤出行时间价值。首先，上下班高峰期间道路拥挤收费水平的确定主要有静态模型方法和动态模型方法ll01。但是，不管是静态模型收费方法还是动态模型收费方法，收费水平都由道路拥挤条件下私家车出行者对于通勤出行时间节省的意愿支付来确定。私家车出行者对于通勤出行时间节省的意愿支付和通勤

5、出行时间价值相关。因此得到私家车通勤出行时间价值对道路拥挤收费研究来说非常重要的。其次，国内外通常采用成本效益分析法来评价上下班高峰期间道路拥挤收费项目的实施效果。在道路拥挤收费项目产生的可计算效益中，很大一部分是以通勤出行时间节约的形式体现的。在已经实施道路拥挤收费的伦敦，通勤出行时间节省的价值占整个道私家车通勤出行时间价值路拥挤收费项目效益的500／,．。60％t1¨。因此得到合理的私家车通勤出行时间价值是正确评价道路拥挤收费项目的前提。综上所述，得到我国私家车通勤出行时间价值对于在上下班高峰期间实施道路拥挤

6、收费项目来说必不可少，但是要得到我国私家车通勤出行时间价值离不开相关的理论研究和技术支持。表1．1世界主要国家和地区道路拥挤收费一览表Tab．1．1Roadcongestionpricinginmaincountriesandregions1．1．2研究意义本文结合国家自然科学基金项目一《基于交通仿真的道路拥挤收费评价方法的研究》(70571007)，基于意向调查收集交通行为数据，从数据处理、建立模型及求解算法等方面进行了研究，为计算我国私家车通勤出行时间价值提供了一种新方法，为上下大连理工大学硕士学位论文班高峰

7、期间实施道路拥挤收费项目的成本效益分析提供了重要参数，为实施道路拥挤收费系统项目提供了决策支持。应用私家车出行者出行意向调查进行私家车通勤出行时间价值分析的意义具体体现在以下几个方面：(1)增强上下班高峰期城市道路拥挤收费水平制定的科学性。道路拥挤收费水平制定时需要考虑私家车通勤出行时间价值，否则会出现收费水平过高或者过低的情况：道路拥挤收费水平制定得过高，将只会有很少的私家车出行者使用道路，造成道路资源的严重浪费；道路拥挤收费水平制定得过低，又会有很多私家车出行者使用道路，解决不了交通拥挤问题。有了合理的私家车

8、通勤出行时间价值之后，就很容易制定出科学的、合理的道路拥挤收费水平。(2)提高道路拥挤收费项目评价的科学性。目前国内外通常采用成本效益分析法来对道路拥挤收费项目进行评价。在道路拥挤收费项目产生的可计算效益中，很大一部分是以通勤出行时间节约的形式体现的。在将节约的私家车出行者通勤出行时间转化为直接的经济效益时，需要私家车通勤出行时间价值。以前的评价中，都是直接使用工资乘以一