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1、城市交通拥挤研究及建议【摘要】交通拥挤严重制约居民生活出行以及经济发展,现以造成严重的经济损失。本文试图从微观经济学角度分析，交通作为准公共品而导致拥挤的事实。并进一步运用经济学原理，通过供给和需求的关系，得到缓解交通拥挤的可行性建议。【关键词】交通拥挤缓解拥挤建议Abstract:Trafficjamheavilyrestrictresidentstravelandeconomicdevelopment,whichhascausedseriouseconomiclosses・Fromtheperspectiveofmicrocosmiceconomics
2、,thepaperwilltrytoanalysetrafficasaquasipublicgoodsleadstocongestion.Furthermore,Iwillapplyeconomicsprinciple,withtherelationshipbetweensupplyanddemand,togetthefeasiblesuggestionstoalleviatetrafficjam・Keywords:Trafficjam；Alleviatingcongestionsuggestions1.城市交通拥挤1.1城市交通拥挤的现象何为交通拥挤现象
3、？交通拥挤是指交通需求超过道路的交通容量时，超过部分的交通量滞留在道路上，从而形成了交通拥挤。1.2城市交通拥挤的危害1.2.1直接降低社会效率由于交通拥挤，在很大程度上增加居民的出行成本与费用，是一种严重的社会资源与自然资源的浪费，另一方面，交通拥挤迫使上班族每天不得不花费更多的时间在出行上，从而影响上班族的工作效率，进而减少社会产出，降低社会效率。1.2.2造成环境污染问题由于交通拥挤增加燃料消耗，从而进一步增加大气污染，降低城市空气质量，破坏环境。交通本身就会带来噪声污染，而交通拥挤会增加车辆在道路上的时间，导致更为严重的噪声污染，影响居民的正常休息
4、。1.2.3造成心理危害心理学家巴伦等人提出了”失控假设”，认为拥挤使人对事件失去控制，当人们失去这种控制时，就会感到有压力。一般来说，心理压力会带来焦虑、紧张、不安、沮丧、烦躁等消极的情绪体验，同时还会带来种种身体上的不适,如头疼、心悸、冃肠不好、肌肉酸痛、失眠等，甚至诱发癌S3症、心脏病、溃疡等严重的疾病。1.城市交通拥挤的原因横坐标代表的是交通量，纵坐标代表的是收费公路的成本与效益，图中有两条曲线和一条斜线，两条曲线分别代表社会边际成本曲线和个人边际成本曲线，斜线代表的是边际效益曲线。道路交通设施是介于纯公用物品与纯私用物品之间的准公共物品。准公共物
5、品的使用在一定限度内是具有非竞争性的，即在交通量达到qO以前，个人的出行是不会影响其他人对交通的使用，此时就不会出现交通拥挤的现象，即在AC段MSC与MPC重合，然而一旦超过qO这个临界点，非竞争性就会消失，拥挤就会出现。此时，交通效率就会下降，因此成本就会上升，由于社会边际成本既包括由使用者自己承担的内部成本，通常还包括交通行为对社会造成的全部费用与损失，比如环境污染成本，噪声治理成本。因此，社会边际成本比个人边际成本上升的更快，即MSC曲线在MPC曲线的上方。本文中，我将使用社会福利最大化原理来分析交通拥挤。由图可知，MPC与MR的交点是E点，此时的交
6、通量是ql,此时支付的价格是pl,因为ql是有个人边际成本与边际效益所决定的，私人出行者只会考虑自己的直接成本与私人利益，只要有利可图就会采取行动，所以ql是实际交通量，此时的社会福利等于消费者剩余与生产者剩余之和，消费者剩余是图中的BP1E的面积，生产者剩余是图中P1FCA-FEG的面积，所以社会福利为面积之和，即ABCD-DEG。下面我再分析一下另一个交点D,交点D是MSC与MR的交点,此时的社会福利是消费者剩余BP2D与生产者剩余ACDP2之和，即面积ABCDo通过以上的分析，可以看出整个道路的资源配置在q2处达到帕累托最优状态，q2就是社会最优的交
7、通量，当交通量是ql时，总是存在无法弥补的社会福利净损失DEG,实际的交通量ql大于最优的交通量q2,从而出现交通拥挤，需要帕累托改善。1.缓解交通拥挤的可行性建议3.1排气量控制排气量的控制就是国家制定一项政策，即限制每家每户的排气量，中国目前排气量主要是1・6到2.4,那么国家限定每家每户的排气量就为2.4,超出的部分按照表中的数据收费，比如某家庭购买一辆汽车，排量为2.6,车价为10万,那么在第一个范围内，国家便收取车价的5%作为排气量费，即5000。当该家庭决定购买第二辆小汽车的时候，第二辆力汽车的排气量就全部属于罚款范围，第二辆小汽车的排气量为2
8、.6,车价为10万，那么这个家庭由于购买第二辆小汽车要支付的排气量
