路基灰土填筑93区试验段施工施工方案

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1、路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案路桥集团二公局盐通高速YT-DF2项目经理部路基三队路基灰土填筑上路堤(93区)施工试验段施工方案盐通高速公路YT-DF2标段路基设计为5%石灰土填筑，我队施工桩号为K22+366-K23+916，本段内有中桥1座，大桥1座，箱涵2道，管涵2道，总填方约18万方。由于施工各段已接近90区顶进入93区施工，我队针对具体情况拟定施工方案。一、施工准备工作（一）施工材料1、土：取土场取土场工作面周围挖沟，降低地下水位，改变(减小)土的含水量。土粒强度要求项目路面底下深度(cm)填料最小强度(CBR)路堤上路床(0-30)8.0下路床(

2、30-80)5.0上路堤(80-150)4.0下路堤(>150)3.0零填及路堑路床(0-30)8.0注：表列强度按《公路土工试验规程》(JTJ051)对试样浸水Pbh的CBR试验方法测定。2、石灰：等级为三级以上，进行对土的性质进行掺石灰改良，达到填土要求。（二）材料试验：碳活性、Cao和Mgo含量（三）技术交底：现场技术负责人对施工总体技术安排进行交底。二、施工流程施工放样→备料掺灰→运送灰土→摊铺、翻晒→二次掺灰拌和→整型、碾压→刷边坡→成型验收→养护→下道工序三、施工机械设备序号机械名称发动机功率吨位数量1自行式压路机110.3KW16T1台2PY160C平地机11

3、8KW1台3上海SH-50拖拉机3台4WB230路拌机230KW1台5ZL500轮胎式装载机154KW2台6东方红推土机58.8KW2台7YZT18拖式振动压路机85KW18T1台8EQB210-10东风神河自卸车210KW15T4辆四、施工工艺1、施工放样由项目测量队放出选用的标准段中桩、边桩，用水准仪测量后计算施工宽度，石灰洒出设计边线（施工加宽值50cm），填土方格等。2、备料（1）取土场掺灰备料挖掘机取土掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，用挖掘机取土对其翻拌后，堆集闷料，闷料时间为48-72小时。若含水量太大，再将灰土翻拌一遍，使其尽量降低含水量。确保运送到路

4、基上灰土含水量不超过最佳含水量10个百分点，缩短翻晒时间。（2）备灰消解后的石灰保持一定湿度（含水量约为30%），以免过干飞扬，消解石灰应尽量消解充分，否则二次掺灰时应过筛网。3、运送灰土取土场备好的灰土，挖掘机取土，东风翻斗车运送至试验段，装车时控制每车的装料数量基本相同，人工指挥每车灰土堆放位置，每车装约7m3，全幅路基宽方向堆放7车，横向间距5米，纵向间距6米，预定松铺系数1.2，虚铺厚度20-22cm。4、摊铺翻晒用推土机将灰土整平，然后平地机进行摊铺灰土，使其平整，由路基两则向中间操作，使其形成路拱，工人将杂物清至路基外。使用铧犁将灰土翻晒，顺逆时间结合翻晒。待灰

5、土表面晾晒泛白时，将大块粉碎，含水量达到二次掺灰要求。此过程中随时掌握灰土含水量情况，含水量达到要求，进行二次掺灰处理。5、二次掺灰拌和装载机装白灰，翻斗车运送白灰至试验段，每车装白灰定量。按数量运灰后，用平地机将石灰均匀摊在灰土层表面上，人工将未消解的生石灰块捡出路基，避免影响压实效果。用稳定土拌和机对灰土进行均匀拌和，拌和深度为达到层底，避免出现素土夹层，专人检测拌和深度。拌和过程中灰土含水量随时检测，确保在最佳含水量的状态下碾压。6、整型、压实灰土拌和均匀后，压路机稳压一遍，暴露不平整处，然后平地机由两侧向路中心刮平，做出路拱。压路机振动在路基全宽内静压碾压，先小振一

6、遍，然后分别振第二至三遍(压实度检测)，压实基本达到要求后，开小振碾压一遍(压实度检测)，再进行光面。碾压时从低向高（边向中）两边多压一遍，压轮重叠1/2轮宽。碾压结束后，进行自检验收。7、刷边坡恢复路基中桩及百米桩，水准仪抄平后，计算出路基宽度，白灰洒出坡脚线，然后用挖掘机进行刷边坡，坡度为1：1.5。8、经自检合格后，报验道路、测量、试验监理工程师，进行路基断面高程、宽度、压实度等验收，抽检合格后方可继续下道工序。五、检测1、外观检测平整，无坑洼松散和弹簧及石灰放炮等现象，无明显碾压轮迹。2、碾压结束后，用灌砂法测压实度。3、检测路基断面的标高、宽度等指标。六、路基养护

7、1、洒水养生，使石灰土达到要求强度，CBR值合格。2、交通限制，禁止重型车辆通行，确保成型路基不受扰动。七、施工组织上路堤5%石灰土填筑试验段计划参加人员如下：1、生产负责人：张国新2、现场负责人：耿志勇3、现场技术负责人：郝身彪4、测量员：张海峰、钟山5、试验员：罗建勇、熊德华6、质检员：高栋柱7、道路监理工程师：王崇仕、陆海涛8、试验监理工程师：刘利丰9、测量监理工程师：黄祥淦八、施工质量管理现场技术负责人召集有关技术人员进行施工效果分析，总结经验，作好每道工序的施工记录，并及时上报监理，力争一直处于最佳施工状