《施工组织公路》word版

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1、一、工程概况下明桥至蒲岙公路改建工程起点K0+000接于下白线K3+520处，沿老路至终点K1+955，全长1.955公里。包括交叉口共长1.988公里。路基设计宽度6.5m，路面宽度5.5m、5.0m。全线路基土石方1951m3，填方722m3，挖方1179m3，路基挡墙采用干砌石1073m3。采用15cm水泥稳定碎石基层10900m2+18cm水泥砼面层9796m2。全线有桥2道均为老桥利用；涵洞有11道，其中圆管涵有10道，计长95.5米；钢筋砼盖板涵1道，计长12.4米。（二）主要工程量1、 挖方：1179m32、利用土填方：772m33、干砌片石挡墙：107

2、3m34、C15砼封顶：137.9m35、15cm水泥稳定碎石基层：10900m26、18cm水泥砼面层：9796m27、1-Ф0.5钢筋砼圆管涵：95.5m（三）地形气候条件本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.5℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃一、工程概况下明桥至蒲岙公路改建工程起点K0+000接于下白线K3+520处，沿老路至终点K1+955，全长1.955公里。包括交叉口共长1.988公里。路基设计宽度6.5m，路面宽度5.5m、5.0m。全线路基土石方1

3、951m3，填方722m3，挖方1179m3，路基挡墙采用干砌石1073m3。采用15cm水泥稳定碎石基层10900m2+18cm水泥砼面层9796m2。全线有桥2道均为老桥利用；涵洞有11道，其中圆管涵有10道，计长95.5米；钢筋砼盖板涵1道，计长12.4米。（二）主要工程量1、 挖方：1179m32、利用土填方：772m33、干砌片石挡墙：1073m34、C15砼封顶：137.9m35、15cm水泥稳定碎石基层：10900m26、18cm水泥砼面层：9796m27、1-Ф0.5钢筋砼圆管涵：95.5m（三）地形气候条件本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形

4、起伏较大。--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.5℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃一、工程概况下明桥至蒲岙公路改建工程起点K0+000接于下白线K3+520处，沿老路至终点K1+955，全长1.955公里。包括交叉口共长1.988公里。路基设计宽度6.5m，路面宽度5.5m、5.0m。全线路基土石方1951m3，填方722m3，挖方1179m3，路基挡墙采用干砌石1073m3。采用15cm水泥稳定碎石基层10900m2+18cm水泥砼面层9796m2。全线有桥2道均为老桥利用；涵洞有11道，其中圆管涵有10道，计长9

5、5.5米；钢筋砼盖板涵1道，计长12.4米。（二）主要工程量1、 挖方：1179m32、利用土填方：772m33、干砌片石挡墙：1073m34、C15砼封顶：137.9m35、15cm水泥稳定碎石基层：10900m26、18cm水泥砼面层：9796m27、1-Ф0.5钢筋砼圆管涵：95.5m（三）地形气候条件本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.5℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃一、工程概况下明桥至蒲岙公路改建工程起点K0+000接于下白线K3+520处，沿老路至

6、终点K1+955，全长1.955公里。包括交叉口共长1.988公里。路基设计宽度6.5m，路面宽度5.5m、5.0m。全线路基土石方1951m3，填方722m3，挖方1179m3，路基挡墙采用干砌石1073m3。采用15cm水泥稳定碎石基层10900m2+18cm水泥砼面层9796m2。全线有桥2道均为老桥利用；涵洞有11道，其中圆管涵有10道，计长95.5米；钢筋砼盖板涵1道，计长12.4米。（二）主要工程量1、 挖方：1179m32、利用土填方：772m33、干砌片石挡墙：1073m34、C15砼封顶：137.9m35、15cm水泥稳定碎石基层：10900m26、

7、18cm水泥砼面层：9796m27、1-Ф0.5钢筋砼圆管涵：95.5m（三）地形气候条件本路段沿线道路用地多为山地，农田及菜土，地形起伏较大。--地处亚热带，气候温和湿润，四季分明。年均气温16.5℃，最冷月（一月）平均气温4.6℃，最热月（七月）平均气温29.5℃。年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日约158天。冬春多北风，夏季多南风，日照时数年均1726小时，积温5466℃，无霜期长，年均279.3℃。本工程工期要求紧，工程量大，要求施工单位最大限度地投入设备，以满足工期要求。全线拆迁基本到