深度测评2015款奥迪Q5 40TFSI 豪华型.doc

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1、深度测评2015款奥迪Q540TFSI豪华型　　奥迪Q5从诞生以来就非常受中国市场的欢迎，大气时尚的外观，豪华科技的内饰，再加上实用的空间和闻名遐迩的quattro四驱技术，这正好是国人对一辆全能中型豪华SUV的全部需求。基于这样的全能表现，Q5就成为了道路上最常见的豪华SUV，常见到让人无需特殊关注它，就像我现在面对2015款奥迪Q5，没有太多惊讶，因为太熟，不过，当我细细品味一番后，才发现它的从心升级。　　　　就算是熟人，见面也得打打招呼，寒暄一番，更何况这位老朋友可是顶着2015新款的头衔而至，老友间的话题也总是越聊越多，今天就让

2、我们先聊聊它新在哪里？有什么新本事？将来打算怎么发展？　　●2015款奥迪Q5变在哪里？　　说实在，听到“2015款”这几个字而不是“新款”两个字的时候，我就知道这次仅仅是个小改款，外观来个微整形，内饰加点什么新材质，但Q5没有这么做，我也很赞同它无需这样，以它的实力，革新而至还为时尚早。　　　　那么既然带着2015款的标志，不拿点厚道的东西，怎么对得起大家多年的青睐。于是它带来了奥迪和大众车主车迷们梦寐以求的神器——第三代EA888发动机。熟悉奥迪、大众的人一定不陌生，从2006年的第一代开始，EA888发动机绝对是大众集团的当家明星

3、，服役过旗下的多款车，到了如今的第三代，EA888则拥有了更多的技术亮点。　　●第三代EA888神器厉害在哪？　　　　面对这些技术方面的专业词汇，多数人都不明其意，毕竟不是每个人都是理工科高手，不过万变不离其宗，这么多技术亮点要带给我们的感受简而言之依旧是更好的动力输出和油耗表现。从数据上看低功率版相与老款发动机并无变化，最大功率132kW（180PS），最大扭矩也为320Nm，不过在新技术的加持下，动力输出特性有不小的进步，0-100km/h加速时间缩短了0.6秒。　　　　而本次测试的40TFSI高功率版，相比老款在功率上增加了10K

4、w，扭矩依旧为350N·m，0-100km/h的加速需时从原来的7.5秒缩短到7.2秒，最高车速从220km/h提升至230km/h，而官方公布的百公里油耗也从原来的9.0L下降到了8.4L。　　　　也许这样看你会觉得第三代EA888的牛逼不过如此，好吧，我本想再把之前的技术亮点详细说一遍，但技术的东西太生硬我也不喜欢，就像文言文看着高端渊博，但不如白话直接明了。所以说白了，第三代EA888就为了之前所说的提升动力和节省燃油，而这两种相悖的概念对于发动机来说想要整体提升可非易事，但第三代EA888办到了，这不是一两个技术亮点所能概括，同

5、时也不得不佩服奥迪工程师的强大。　　最后谈点更高级的，玩车的人都知道EA888发动机的可玩性，经过MTM这样的御用名厂捣鼓后那才能体现它真正的非凡实力。而新的第三代EA888发动机不管是全新的涡轮还是整体结构都相比第二代有质的飞跃，据说老款刷电脑到三段还不及新EA888的一段，所以神器就是神器。　　　　有了技术先进、性能卓越的第三代EA888发动机，2015款奥迪Q5可谓如虎添翼，相比那些变变外观、改改内饰且不痛不痒的做法，2015款奥迪Q5我觉得更具诚意，并且它的入门价格保持了原先的35.85万，而整体35.85万-57.17万的售价

6、区间也变化不大。　　　　●新一代Q系有何消息？　　在刚刚过去不久的2015北美车展上，我们已经见到了它大哥Q7率先跨入下一代。第二代奥迪Q7已经向我们展示了新一代奥迪Q系列的设计理念，棱角分明的六边形大尺寸进气格栅，格栅辐条将由现款的竖条设计改为横条，而配置方面，全新的矩阵式全LED大灯也将悉数装备。硬朗俊俏、科技时尚的风范充分展现了奥迪的科技美感。　　　　●动力及操控：神器的加持　　2.0T涡轮增压发动机为全新第三代EA888发动机，最大功率165Kw（224PS）/4300-6000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4200r

7、pm，虽然账面数据提升不大，但众多的技术亮点绝对带来了实质性的提升。变速箱则依旧是熟悉的8速手自一体变速箱，换挡迅速，经济性表现出色。　　　　　　开门见山的说吧，换装新发动机的2015款Q5相比老款驾驶感受提升大吗？其实我想说不大，因为在正常的驾驶下，单从驾驶和动力感受来谈，新老款的差距真的不明显，用同样的动力充沛随叫随到，转向清晰路感舒适就大致概括完，但这只说了个表面，新的心脏我们就得往它内心深处说。　　　　这样一说就说来话长了，得从我清晨开动它说起，虽然南方冬季的清晨不及北方冰冷，但湿冷的寒风绝对高冷范也不差劲。坐进车内点火启动，热

8、车是冬季行车前的好习惯，而就在此时我发现了2015款Q5新发动机所带来的好处，水温上升更快，转速的下降表明它更快地做好了准备工作，并且空调的热风也来得更及时。　　　　这点细节优势来自新发动机所采用的缸盖内置