《道路铁路桥梁》ppt课件

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1、现代交通运输系统(运输体系)：由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成铁路运输：运量大、连续性较强、成本较低、速度较高建设周期相对较长、投资大,需中转,不直达门户水路运输：通过能力高,运量大耗能少,成本低投资省不占农田受自然条件限制大,连续性较差、速度慢航空运输：速度快，两点间运距短，但运量小、成本高管道运输：连续性强,安全性好、成本低损耗少,仅适于油、气、水等货物运输5.1.2我国道路现状与发展趋势1、中国道路发展历史中文道路源于西周，修建镐京通往各诸候城邑的牛、马车道路，形成以都城为中心的道路交通体系，原称“导路”秦统一中国，颁布“车同轨”法令，大修道路，称为“驰道”、“直

2、道”、“驿道”、“大道”，西汉开通连接欧亚大陆的丝绸之路，由长安出发，经河西走廊、塔里木盆地直达中亚和欧洲，对当时东西方各国交往起重要沟通作用唐代古道路发展鼎盛，初步形成以城市为中心的道路网清代京都通往各省会的路为“官路”，省会间的路为“大路”，市区街道为“马路”，汽车出现后路称为“公路”，形成层次分明、功能完善的“官马大道”、“大路”、“小路”系统，分别对应京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路，其中“官马大路”长达2000余公里轮车出现对道路提出了平整、不沉陷要求现代道路（始建于18世纪英法）还有排水好、密实度和承受必要荷载等要求，且汽车对路面荷载的要求不断增

3、高2．中国道路发展现状我国1901年进口汽车，在原大车道基础上开始发展通汽车的道路。从我国第一条公路（1906广西友谊关）修建起到1949年共40多年，全国通车的公路里程仅8万公里，且缺桥少渡，标准低，路况差新中国在经济基础薄弱的情况下，公路建设取得显著成就，前30年间,总里程增加到89万公里改革开放20多年是我国公路事业发展最快，建设规模最大，最具活力的时期。1980年10月实现高速公路零的突破，为道路运输的快速高效、安全便捷和舒适提供了技术保证。高速公路飞速崛起带动沿线经济，快速运输显出巨大经济效益和社会效益，形成快速发展的“高速公路产业带”主要问题：与发达国家相比差距还很大一、

4、数量较少，公路密度(按国土面积计算)较低—印度的1/5，美国的1/7，日本的1/30二、质量较差、标准较低：等级较低的三、四级公路和达不到技术标准的“等外路”占多数（公路防护设施不全，抗灾能力差）今后相当长时期内加快新公路建设和低等级公路改建将是我国公路建设的主要任务3．中国道路发展规划交通发展长远规划：“三主一支持”从“八五”开始，通过几个五年计划，在发展以综合运输体系为主的交通运输业的总方针指导下，基本建成公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统(含安全系统、运输通信枢纽和各级交换中心、交通教育系统、交通科技等)公路现代化的“三个发展阶段”：第一阶段(近期):交通运输紧张

5、明显缓解，对国民经济的制约明显改善第二阶段(到2020年左右)：道路交通基本适应国民经济和社会发展的需要第三阶段(到本世纪中叶)：基本实现道路运输现代化,达中等发达国家水平公路主骨架：指国道主干线系统即2020年左右实现的第二阶段目标，重点建成3.5万公里以高速公路和一、二级公路为主的“五纵七横”12条国道主干线公路，连接全国所有特大城市(＞100万)和93%的大城市(＞50万)将省会(首府)、直辖市、中心城市、主要交通枢纽和重要口岸联系起来车速提高一倍，城市间、省际间、经济区域间400-500km的道路运输实现当日往返，800-1000km当日到达同江-三亚北京-福州北京-

6、珠海二连浩特-河口重庆-湛江“五纵”：南北五条主干线①⑤④③②绥芬河-满洲里丹东-拉萨青岛-银川衡阳-昆明上海-成都上海-云南瑞丽连云港-霍尔果斯“七横”:东西七条主干线②①③⑤⑦④⑥国道主干线外,各省市自治区规划建设省级干线网和地方道路系统第一阶段目标:建成1.85万公里的同江-三亚、北京-珠海、连云港-霍尔果斯、上海-成都的两纵两横主干线以及北京-沈阳、北京-上海、重庆-北海三个重要路段，初步形成以高速公路为主贯穿全国东西南北的干线公路通道道路按所处位置、交通性质、使用特点等分:城市道路(城市各地区间)公路：(连接城镇、乡村和工矿间，主要供汽车行驶的道路)第5章

7、道路与铁道工程-1.3道路分级按公路位置、在国民经济中的地位和运输特点及行政管理体制分：5.1.3道路分级与技术标准(道路分级)国家干线公路(国道)省级干线公路(省道)县级干线公路(县道)乡级公路(乡(镇)道)专用公路五种类型国道由国家统一规划，所在各省市自治区负责建设、管理、养护省道在国道网基础上，由省规划干线、干路。并建设、管理、养护县道主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护乡(镇)道主要为乡村服务，由县统一规划