小城市中轴线的生成与塑造

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1、小城市中轴线的生成与塑造　摘要：山东省诸城市东关大街以其独特的区位优势、景观资源和交通组织，被塑造为城市新的中轴线。文章从中轴线与城市景观系统整合、中轴线的功能聚合与分区、城市景观与城市文化的空间规划几个方面提出塑造小城市中轴线的规划设计方法。　　关键词：城市中轴线；空间发展；空间规划；诸城　　　　Abstract：Foritsuniquelocationadvantage,landscaperesourceandtransportationorganization,Zhuchengdongguanstreetcanbethemostsuitableneethodofsmal

2、lcityaxisshapinghasbeenproposed,basedontheintegrationofaxisandcitylandscapesystem,thefunctionsettlementofaxis,landscapeandspatialplanningofcityculture.　　Keyent；spatialplanning；Zhucheng　　　　城市中轴线往往串连城市的行政、商业、文化等中心区，并与城市的特色自然景观或人文景观形成对景,因此，城市中轴线往往是城市中心功能聚集的地区，也是最能体现城市景观特色和文化的区域。随着城市的发展，一些小城市出现

3、了城市中轴线迁移的问题，本文结合诸城东关大街街区规划，探讨小城市中轴线的生成及其规划的相关问题。　　　　1东关大街发展中面临的问题　　　　1.1东关大街概况　　东关大街街区所在城市诸城，位于山东省南部，泰沂山脉与胶淮平原的交界处，是一座拥有5000年灿烂文化的历史古城，境内有河流50余条，淮河最大，自成一系。诸城景色秀丽，名胜颇多。　　东关大街街区位于诸城市河东片区的中心地带，北面是淮河湿地，南面衔接的是三里庄水库，西边与之毗邻的和平路是目前诸城最繁荣的城市南北向街道，而与之交叉的人民路是最主要的东西向城市街道，交叉处的周边区域是诸城现在的城市中心区。　　1.2问题与优势　　

4、首先，由于对东关大街的发展缺乏清晰的定位，在城市东扩的过程中，存在着街区功能混杂，建筑布局混乱等问题。其次，整条大街的道路断面宽窄不一，道路质量低，街道公共设施简陋匮乏。再者，东关大街与城市整体景观缺少有机组织，街道景观和天际线比较零乱，缺少地方特色。　　但是，东关大街同时也具备一些独特的优势。第一，东关大街毗邻城市中心，又处于未来城市的中心部位，具有独特的区位优势。第二，东关大街北接淮河湿地公园，南接三里庄水库，具有绝佳的城市对景资源。第三，东关大街两边有主干道分流全市性的交通，使得穿越性交通干扰较少，最有可能培育为集合城市服务功能的生活性街道。基于以上的分析，随着城市东扩

5、，东关大街将从“边缘”进入“中心”，将有可能成为新一轮城市发展的主轴线。　　　　2城市空间发展研究：城市新轴线的生成　　　　2.1诸城城市中轴线演进　　历史上诸城的城市中心为现市政府所在地，与市政府相对的府前路，为旧城市南北向中轴线。改革开放以来，诸城城市发展以府前路为中心，沿东西向中轴线人民路向两边扩展，到上世纪90年代，在西边离府前路最近的和平路形成新的商业中心，和平路成为新南北向中轴线。进入新世纪，诸城城市空间快速发展，由于西面扶淇河门槛的限定，近期内诸城的城市空间拓展方向主要是向东和向北扩展。原有的城市中心无法容纳新的功能，许多城市的行政、商业、文化等功能外溢到东部的

6、东关大街。此外20世纪90年代末，在进行和平路改造时，出于景观美化的需要，将和平路改造为两块板式道路，中间留出5~8m的绿化带，这使得和平路更像一个交通性道路，而不是适宜于培育商业功能的生活性道路。因此，和平路两边的商业并没有得到充分的发育，基本上是一层皮式的沿街店面。聚集在和平路与人民路交叉口的商业中心，无论是在功能、规模和空间环境上都无法适应城市发展的需要，诸城需要培育新的城市中心，形成新的城市中轴线。　　2.2城市中轴线的区位选择　　由于诸城城市发展的方向为东扩北进，而北部组团主要为工业区，不具备培育城市主中心的条件，因此，最有可能在河东片区，即现有城市中心的东部形成新

7、的城市中心。但对于在东部的哪个区位形成新的城市纵向发展轴却没有形成清晰的认识，诸城城市总体规划选择的是靠近东外环路的平日路，与密洲路、和平路及人民路围合的“服务环”，并希望通过平日路向北部延伸，带动北部组团发展。这种方案依然延续了通常的在城市干道两边布置公共建筑的模式，而平日路的道路宽度达60m，且是作为城市南北向的交通要道，因此，并不适合作为城市中轴线，以培育城市生活功能。比较河东片区的城市主干道，只有东关大街不作为贯穿整个城市南北向的主干道，因此，其作为城市南北向交通性道路的功能最弱，最适宜培育城市