基于ｏｔｔ框架下的新经济地理模型评析

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1、基于ＯＴＴ框架下的新经济地理模型评析　　摘要：通过对新经济地理学中的OTT框架即含二次子效用的拟线性效用函数和附加型运输成本的分析框架特征及经典模型的分析，发现尽管新经济地理学取得了长足的进展，但由于其严重依赖于传统的DCI框架而备受指责。OTT框架的提出则弥补了DCI框架的许多不足，在考虑商品能否有效贸易的基础上研究了不可贸易情形下的空间经济结构问题，将新经济地理学研究引向一个新的发展阶段。　　关键词：OTT框架；新经济地理；模型；区域经济；产业集聚.L.编辑。　　中图分类号：F119.9　争下生产同质的农产品，且仅需一种投入，即农民。农产品在区域间不存在运输成本，而农民则平均分布

2、于两个区域且不可跨区域流动，因此，均衡时两区域的农民收入相同。工业部门在规模报酬递增和不完全竞争下生产差异化工业品，且仅需一种投入——工人。工业品在区域间存在运输成本，且工人可跨区域自由流动。由于不存在范围经济且规模报酬递增，所以企业和产品种类之间存在一一对应关系。而工业部门生产成本函数的特定假设也使得每一区域的工人数量与其企业数量之间存在固定的比例关系，所以工人的跨区域迁移必定导致相应企业的跨区域迁移。.L.编辑。　　由于工业品存在运输成本，所以企业能够分割市场并在空间上相互分割的市场成功地实施差别定价，根据利润最大化原则来确定均衡价格。含二次子效用的拟线性效用函数和附加型运输成本

3、假设使得均衡价格依赖于企业在区域间的分布。同时市场结构属于不完全竞争，所以企业可以自由地进入和退出任一区域，均衡时利润为零，从而也就确定了均衡工资。然而两个区域的均衡工资和价格指数都可能不相同，导致区域间工人的当前效用差异。当前效用差异是工人的迁移驱动力，它会驱使工人从当前效用低的区域流向当前效用高的区域。工人的流动会引起相应的企业迁移，从而影响每一区域的均衡价格，进而影响每一区域的价格指数和均衡工资，导致当前效用的变化，直至两区域的当前效用水平相等或者工业部门完全集聚于单一区域才实现了稳定的空间均衡。该模型将收益递增和不完全竞争下各区域企业和工人份额内生化，得出运输成本等参数对经济

4、活动空间分布的影响。一个新企业的进入将降低本地价格指数，从而降低本地企业的利润和工资，这是由于本地市场的竞争加剧而引起的负的竞争效应。当工业品之间替代性强、运输成本高时，竞争效应强。与此同时，新企业的进入必然会导致本地工人数量的增加，这意味着本地市场需求膨胀，从而使得本地企业利润和工资提高，这是正的需求效应。当规模经济强、农民在所有劳动者中所占比重小时，需求效应强。所以，当工业品之间替代性强、规模经济弱、农民在所有劳动者中所占比重大和运输成本高时，竞争效应强于需求效应，因此将阻止产业的地理集中，工业部门由于竞争效应过强而均匀分布于两个区域。而当工业品之间的替代性弱、规模经济强、农民在

5、所有劳动者中所占比重小和运输成本低时，需求效应将强于竞争效应。此时，新企业的进入将增加本地所有企业的利润和工资，从而吸引更多的企业和工人进入，引发因果循环，最终导致工业部门在该区域的完全集聚。　　总之，该模型进一步证实了DCI框架下新经济地理模型的一些主要结论，从而说明并不像其批评家们所说的：新经济地理模型的主要结论严重依赖于特殊的框架选择。同时，由于该框架良好的解析性，使得我们能够方便地在此基础上做进一步的扩展。但是，就像大部分产业区位模型一样，该模型同样没有考虑集聚成本问题。事实上，在某一特定区域的人口集中必然会导致城市的出现，而居住在城市的居民则必须承担一定的城市成本(主要包括

6、住宅和通勤成本)。而且，当今主要的集聚分散力(dispersionforce)似乎在于城市成本，而不是在于就业和支出份额急剧下降的农业部门。因此，有必要将城市成本作为一个重要变量引入，从而进一步扩展FE模型。　　　　(二)存在城市成本的FE模型　　Ottaviano，TabuchiandThisse(2002)在基本FE模型基础上进一步建立了一个存在城市成本的FE模型。假定经济体中存在两个区域，每一区域都为一连续的一维空间，且都存在一个中央商务区(CBD)，所有企业都定位于其所在区域的中央商务区。假定企业不需使用土地，因此中央商务区在区位空间中只是一个细微的点。而区际贸易则在两个中央

7、商务区之间进行。住宅是一种新商品，它由工人所占用的土地来描述。而作为城市居民的工人不仅需消费土地以居住而且须通勤去本区域企业所定位的中央商务区。为简化分析，假定每位工人消费一单位土地用于居住，且通勤成本与距离成正比，所以工人均匀地分布于各自区域的中央商务区两旁，每一区域的大小随着工人在区域间的分布而变化。在短期中，工人来不及在区域间流动，而只能在本区域内通过选择居住位置以实现短期均衡。假定每一区域的地租统一收集后再平均分配给该区域的所有工人，所以在短期均衡