非正常接发列车作业安全初探

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1、非正常接发列车作业安全初探天津铁道职业技术学院300240摘要：非正常情况下行车，是接发列车安全的薄弱环节。通过对非正常情况下容易发生事故的原因进行分析，提出了非正常情况下接发列车人员应具备一定的基木技能，开展技术演练，提高职工业务水平等方面的建议。关键词：非正常；接发列车；安全；初探在铁路运输牛.产过程中，办理接发列车通常有正常和非正常情况两种。正常情况接发列车作业，一般指铁路信号、联锁、闭塞等设备处于正常状态，根据《接发列车作业》程序及有关规定办理列车的正常运行；非正常情况接发列车作业则是指站区停电、维修或施工、信号、联锁、

2、闭塞等设备或运行条件、自然条件发生变化及行车组织需要等，改变原作业方法所进行的接发列车作业。当发生非正常情况时，一是影响运输秩序和效率，二是一旦处理不当就会发生事故，给铁路运输乃至国家和人们财产造成严重损失。因此所有行车人员、特别是生产一线的干部职工必须熟悉它、掌握它，一旦出现非正常情况，就能正确判断，果断处理，才能保证列车运行安全和防止事故的发生。一、非正常情况行车发生事故原因分析非正常情况下行车，是接发列车安全的薄弱环节。随着近年来安全管理的逐步规范，各级主管部门抓职工技术业务学习力度增强，再加上计算机联锁、CTC调度集中控

3、制、TDCS系统和CTCS的投入使用，正常情况下接发列车作业安全得到了控制。关键是非正常情况下接发列车是当前最薄弱环节，最容易造成事故发生。非正常情况下发生事故主要有以下几个方面原因：1.设备失去保障行车设备的非正常，主要指信号设备、联锁设备、闭塞设备、道岔设备故障、停用，电气化区段的接触网故障、施工等不正常情况。行车设备的主要功能，就是保障列车运行安全，一旦设备出现了故障、停用或不能正常使用，对接发列车的安全和畅通影响最大。加上人的控制不到位，违反作业程序，必然对安全造成危害，导致发生事故。1.行车组织方式的变化容易造成正常程

4、序的脱节行车工作是多部门，多工种联合作业的整体，车、机、工、电、辆和调度部门必须密切协调，统一合作，按照各自的作业程序操作设备，执行作业标准,才能确保列车运行安全。行车组织方法出现了不正常，各部门、工种之间的作业流程就会失调，程序在上、下、左、右之间相互脱节，一脱节安全就失去了保障，同吋潜伏了事故的因素，直至发生事故。2.职工业务素质不高，应变能力差非正常情况，虽然从总体上讲是少数，其至是极少数的，就是因为发生非正常情况的概率相对来讲比较低，有的设备故障，参加工作多年的职工也没有遇见过。非正常情况，除非有计划的施工，心理上有准备

5、，大部分非正常情况是突发性的，没有任何准备，接发列车作业人员因平吋对设备性能了解的少，加上业务素质不高，处理问题的应变能力差，再加上平吋的学A）和模拟演练抓的不实，或者是平吋演练没有针对性，一旦碰到非正常情况，一是生疏，二是紧张，在作业中常常发生手忙脚乱，程序颠倒，顾此失彼的现象，极易漏掉重要作、Ik程序,出差错，导致事故的发生。如车站正常办理发车闭塞手续后，在准备发车进路过程中发现进路上某个道岔失去表示，车站值班员极易因业务不熟和紧张而漏掉“现场确认道岔开通位置”的重要程序，臆测行事，给接发列车安全埋下隐患。二、确保非正常情况

6、下接发列车作业安全的对策非正常情况，虽然是突发性的，不可预测的。但是，接发列车人员可以通过掌握非正常情况下接发列车的相应对策，掌握非正常情况下行车的基本技能,落实《非正常情况接发列车作业》，达到非正常情况确保接发列车作业安全的前提下，尽量减少对列车运行图的影响。1.熟悉各种行车基本规章认真学习，熟悉各种行车基本规章。行车基本规章，主要指《技规》、《行规》、《站细》以及铁道部、铁路局临时颁发的行车命令、文电。行车基本规章是广大干部职工长期生产实践中总结出来，通过不断地修改、完善，基本上反映了行车工作客观的规律性，是保证行车安全最有

7、效的办法，更是行车职工、特别是基层管理人员必须掌握的非正常行车最基本技能。规章是基础，一个人的能力来源于对规章的深刻理解和严格执行，来源于知识与经验的长期积累。如各种信号机故障行车办法，引导接车办法，停用基本闭塞行车办法，接发车进路上某轨道电路区段出现红光带、列车推进、退行行车办法，救援列车、路用列车的开行,超长、超限列车的接发，列车在区间被迫行车的处理等，都是非正常情况下接发列车必须遵守的基本规章制度。2.熟悉各种行车设备的操作原理、使用办法非正常情况，绝大部分是信、联、闭、线路、机车、车辆等设备故障及施工作业造成接发列车程序

8、的变化，对行车安全的危害也最大。因此，车站值班员必须熟悉各种行车设备的技术性能、操作原理、使用办法，掌握故障规律。只冇这样，才能在一旦发生行车设备非常情况下，冷静、果断、正确判断故障的主要要害、影响范围，果断处理，确保接发列车安全。3.掌握各种书面行车凭证的填写