汽车驱动桥设计说明书正文

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1、黑龙江工程学院本科生毕业设计摘　　要在现代汽车驱动桥上，主减速器的功用是将输入的转距增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。单级主减速器通常由主动齿轮和从动齿轮组成。在双级主减速器中，通常还要加一对圆柱齿轮或一组行星齿轮。在轮边减速器中则常采用普通平行轴式布置的斜齿圆柱齿轮传动或行星齿轮传动。主减速器采用的最广泛的是螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。在某些公共汽车和重型汽车上有时也选用蜗轮传动。本文首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数；然后参考类似驱动桥的结构，确定出总体设计方案；最后对主，从动锥齿轮，差速器圆锥行星齿轮，半轴齿轮，全

2、浮式半轴进行校核以及对支承轴承进行了寿命校核。本文采用传统的双曲面锥齿轮式单级主减速器作为CA1050的主减速器。关键词:CA1050；主减速器；双曲面锥齿轮；轴承；行星齿轮IV黑龙江工程学院本科生毕业设计ABSTRACTNowadays,themainreducer,whichonmoderncardrivingaxle,isusedtoincreasetheimportedtorqueandcorrespondtodecreaseitsspeed,atthemeanwhile,italsocanchangethedirectionoftorquewhe

3、nengineislongitudinal.Single-stagereducerisusuallycomposedofthemaindrivinggearanddrivengear.Inmaintwo-stagereducer,aspurgearoragroupofplanetarygearalsoincluded.Inthewheel-sidereducer,helicalgearsdriveorplanetarygearisadopted,whichislaidofcommonparallelcoaxial.spiralbevelgeargearan

4、dhypoidgearsarebroadlyadoptedbymainreducer.Wormtransmissionisusedbysomebusesandtrucks.Inthispaper,thestructureofmaincomponentsandthemaindesignparametersarefirsttoconfirm;andthenrefertosimilardrivingaxlestructure,andidentifythedesignparameters;Finally,checkthemain,drivenbevelgear,c

5、oneplanetarydifferentialgear,axlegearandthewholefloatinghalf-axleandthencheckthelifeofbearing.Inthispaper,usingthetraditionalhypoidgearsasthemainCA1050reducer.Keyword:CA1050;Mainreducer;Hypoidgears;Bearing;PlanetarygearIV黑龙江工程学院本科生毕业设计目　　录摘要IABSTRACTII第1章绪论11.1研究本课题的目的和意义11.2主减速器的

6、定义种类功用11.3本次设计的主要内容3第2章主减速器的设计42.1主减速器的结构型式的选择42.1.1主减速器的减速型式42.1.2主减速器齿轮的类型的选择52.1.3主减速器主动锥齿轮的支承形式72.1.4主减速器从动锥齿轮的支承形式及安置方法82.2主减速器的基本参数选择与设计计算92.2.1主减速器计算载荷的确定92.2.2主减速器基本参数的选择112.2.3主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算152.2.4主减速器双曲面齿轮的强度计算222.2.5主减速器齿轮的材料及热处理272.3主减速器轴承的选择282.3.1计算转矩的确定282.3.2齿宽中点

7、处的圆周力282.3.3双曲面齿轮所受的轴向力和径向力292.3.4主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择302.4本章小结34第3章差速器设计353.1差速器结构形式的选择353.2对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理37IV黑龙江工程学院本科生毕业设计3.3对称式圆锥行星齿轮差速器的结构383.4对称式圆锥行星齿轮差速器的设计383.4.1差速器齿轮的基本参数的选择383.4.2差速器齿轮的几何计算403.4.3差速器齿轮的强度计算423.5本章小结43第4章驱动半轴的设计444.1半轴结构形式的选择444.2全浮式半轴计算载荷的确定454.3全浮式半轴的杆

8、部直径的初选464.4全浮式半轴的强度计算474.5半轴花键的计算