路基路面说明吴堡段

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1、路基路面说明（一）、设计依据、原则设计依据交通部颁《公路路基设计规范》JTGD30-2004、《公路工程技术标准》JTGB01-2003，《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006、《公路排水设计规范》JTJ018-97、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004、《工可》批复意见以及榆林市交通局关于本项目的《施工图设计委托书》、地方政府提供的相关资料。并结合沿线气候、水文、地质资料及筑路材料分

2、布情况，借鉴周围已建好和正在建设的等级公路及原材料试验结果，作为本次设计的依据，设计原则为技术上可行、经济合理、便于实施、重视环保。（二）、路基横断面布置及加宽、超高方式的说明1、横断面路基横断面设计依据交通部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003，全线采用整体式路基，路基宽度7.5米，由双向两车道（2*3.25米），土路肩（2*0.50米）构成。2、超高一般路段：行车道、硬路肩采用2%双向横坡，土路肩采用3%双向横坡。超高路段：采用绕行车道边缘旋转，行车道根据平曲线半径和设计车速标准采用超高，采用

3、的最大超高值为6%（积雪冰冻地区）。超高值≤3%时，内侧土路肩随行车道超高值变化，外侧保持原3%向外横坡不变。3、加宽根据《公路路线设计规范》JTGD20-2006，路面加宽采用第1类加宽值最大加宽宽度为2.5米，最小加宽宽度为0.4米，加宽全部采用曲线内侧加宽。（三）、路基设计路基边坡设计，填土路提坡率自上而下采用折线型1：1.5、1：1.75和1：2三种，坡率为1：1.5进台阶高度为8米，坡率为1：1.75时台价高度为12米，坡率为1：2时采用直线形边坡，不设护坡道；填石路堤坡率自上而下采用台阶型1：

4、1.5、1：1.75和1：2三种，坡率为1：1.5进台阶段高度为8米，坡率为1：1.75时台阶高度为12米，坡率为1：2时采用直线形边坡，台阶间设置2米宽护坡道，挖方路堑为土质时，自下而上采用台阶段型1：0.5、1：0.75，1：1三种，坡率为1：0.5时台阶段高度为8米，坡率为1：1.75时台阶段高度为8米，坡率为1：1时采用直线形边坡，台阶间设置2米宽平台；路堑为坡积物或有易风化软弱夹层时，自下而上采用台阶型1：0.5、1：0.75两种，其中第一、第二阶台阶坡率为1：0.5，高度都为10米，第三阶台阶

5、坡率为1：0.75，一坡到顶，台阶间设置2米宽的平台；路堑为次坚石时，自下而上采用台阶型1：：0.3、1：0.5、1：0.75三种，坡率为1：0.75时采用直线形边坡，台阶间设置2米宽的平台。碎落台宽度为1.0米。公路用地宽度为1.0米。1、一般路基设计根据该项目的方案调查报告，交通部颁布的有关的标准、规范，结合本段工程地质、水文地质、地形、气候条件等，因地制宜采用有效的工程措施，以保证路基有强度和稳定性。（1）、路基填土高度在保证路基处于干燥或中湿状态的原则下，尽量隆低路基填土高度，以减少土方数量，保证

6、施工质量，缩短建设工期，同时保证路基高度在黄河常水痊以上不小于8米。（2）、路基边坡填方路堤边坡：填土路堤坡率自上而下采用折线型1：1.5、1：1.75和1：2在种，坡率为1：1.5时台阶高度为8米，坡率为1：1.75时台阶高度为12米，坡率为1：2时采用直线形边坡，坡率为1：1.5时台阶高度为8米，坡率为1：1.75时台阶高度为12米，坡率为1：2时采用直线形边坡，台阶间设置2米宽护坡道。挖方路堑边坡：路堑为土质时，自下而上采用台阶型1：0.5、1：1.75，1：1三种，坡率为1：0.5时台阶高度为8米

7、，坡率为1：1.75时台阶高度为8米，坡率为1：1时采用边坡，台阶间设置2米宽平台，路堑为坡积物或有易风化软弱夹层时，自下而上采用台阶型1：0.5、1：0.75两种，其中第一、第二阶台阶坡率为1：0.5，高度都为10米，第三阶台阶坡率为1：0.75，一坡到顶，台阶间设置2米宽的平台；路堑为次坚石时，自下而上采用台阶型1：0.3、1：0.5、1：0.75三种，坡率为1：0.3时台阶高度为15米，坡率为1：0.5时台阶高度为15米，坡率为1：0.75时采用直线形边坡，台阶间设置2米宽的平台。（3）护坡道及碎落

8、台本工程路堤不设护坡道，考虑到拟建项目属扶贫公路，地形复杂，路基挖方量大，为此本次设计路堑设置了1.0米宽碎落台，并向路基侧横坡为3%，以求降低工程数量，减少造价。（4）公路用地考虑到沿线土地资源富贵，为节约用地，公路用地宽度定为1.0米，即：公路用地界在设排水沟的填方路段为排水沟外缘1米，不设排水沟路段为坡脚外1.0米；挖方路段为坡口外缘1.0米。2、构造物地基处理（1）、涵洞涵洞基础底面一般埋深1.5~2.0米，其地基承载