基床表层级配碎石试验段总结

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1、WORD格式可编辑基床表层级配碎石试验段总结根据路基工程设计图和客运专线施工指南及工程施工质量验收标准的要求在路基大面积前，要进行工艺性试验，以便确定具体的施工工艺，指导后续施工。现根据经审批的基床表层级配碎石试验段施工方案进行了工艺性试验，对施工的各环节进行总结，现将具体情况汇报如下：一、试验段概述本管段起止里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867、全长9095.781m，共有区间路基8段、长1834.104m，站场路基一段、长1708.7m。选在里程D1K70+643.655～D1

2、K70+806.2具有代表性的162.545米长路基作为基床表层级配碎石试验段。此段路基基床表层填筑70cm厚级配碎石，与桥台、涵洞处设过渡段填筑70cm厚掺5%水泥级配碎石。二、编制依据1、《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（2010）241号；3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；4、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；三、试验目的通过级配碎石试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺指导后续大面积

3、施工：1、通过试验对比确定施工工艺及方法；2、通过试验确定各施工区段的合理长度；3、通过试验确定合理的机械、人员配置方案；专业技术资料整理WORD格式可编辑4、通过试验确定填料的松铺厚度及合理的碾压方式及遍数；四、参加施工人员及试验段仪器机械设备1、路基试验段人员安排及分工施工现场负责人：张俊杰技术质量负责人：易坤质量安全工程师：吕鹤威现场技术员：刘运超试验负责人：李百锁测量负责人：冯瑞文2、根据路基试验段的宽度长度，遵循经济、科学、合理原则，对过渡段试验段施工配置机械设备见下表：主要施工机械设备一览表序

4、号机械设备名称规格及型号数量1推土机山推SD161台2压路机（20t）徐工XSM2222台3洒水车EQ1411台4自卸汽车CQ33004台5装载机徐工ZL50G1台6挖机小松PC300-71台7平地机天工py18018拌和设备500t/h13、试验仪器和设备情况：项目部试验室各种试验设备仪器均已自检自校标定合格，路基施工所有试验工作均由项目部中心试验室负责进行。具体试验仪器设备见下表：主要试验仪器设备表专业技术资料整理WORD格式可编辑仪器设备名称规格型号数量（台/套）设备状态K30平板荷载仪φ30cm1

5、良好EVD检测设备ZORNZFG-021良好灌砂设备1良好含水量测定设备102-2型2良好4、主要测量仪器的配备主要试验仪器设备表仪器设备名称规格型号数量（台/套）设备状态全站仪莱卡TCR8021套良好自动安平水准仪苏光DSZ-21套良好钢卷尺50m1良好钢卷尺5m1良好五、施工过程1施工准备：正式填筑施工前需完成以下方面的施工准备工作：（1）测量放样：首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作；（2）原材进场进行试验检测满足下列要求：a.粒径大于1.7

6、mm颗粒的洛杉矶磨碎率不大于30%。b.粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于30%。c.粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。d.不得含有黏土和其他杂质。e.与上部道渣及下部填土之间应满足D15<4d85的要求。专业技术资料整理WORD格式可编辑3.2填料的加工：为保证拌和质量，级配碎石采用采用强制式搅拌机集中拌和，混合料须经充分拌和方可出料，拌制好的混合料要求色泽均匀、一致。施工中要求确保混合料配料准确，拌和时加强在投料输送带上作定期取样检查，以保证水泥掺量。3.3

7、填料运输:根据填筑用量确定拌和量，拌和好的混和料尽快运到填筑现场。装载机装车、自卸汽车运输，混合料在运输过程中，覆盖运输，以免水份散发太多；混合料在拌和过程中，根据拌和时的气温适当调整混合料的含水量。3.4分层填筑:分层填筑过程采用后退法填筑，运输车从D1K70+643.655处倒退进入D1K70+806.2里程，表层过渡段范围内填筑掺5%水泥级配碎石，过渡段以外填筑级配碎石，从外侧向内侧开始卸料，每个方格网卸一车料，确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。3.5推土机推平：填筑卸

8、车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺填料厚度能够满足25cm的要求，其他分层厚度按总体施工安排进行实施。3.6平地机整形：推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，使填层表面形成4%的横向排水坡。3.7碾压：专业技术资料整理WORD格式可编辑桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，采用22T压路机碾压碾压，大型压路机碾压