大独山隧道突水突泥专项施工方案

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1、新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标大独山隧道突水突泥专项施工方案大独山隧道突水突泥专项施工方案1编制依据（1）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（2）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（3）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《大独山隧道设计图第二册共四册》；（6）《大独山隧道设计图第三册共四册》；（7）《时速350公里双线隧道辅助施工措施及施工方法》；2编制范围根据设计图纸：大独山隧道预测隧道正常涌水量为91

2、200m3/d，最大涌水量为177000m3/d。其中D1K855+300～D1K858+918段内的断层带内，岩芯破碎，且地表岩溶形态和地下岩溶管道发育，有发生岩溶涌水突泥的危险。在D1K856+650～D1K856+700段内可能揭示张家寨暗河，该暗河雨季流量约为1.5m3/s，隧道涌水量将会成倍、甚至十倍的增加。根据断层分析有可能出现突水、突泥的段落：D1K854+510～+610、D1K855+200～+320、D1K855+580～+680、D1K856+110～+160、D1K856+615～D1K857+075、D1K857+225～+325、

3、D1K857+645～+860、D1K858+020～+160、D1K859+300～+450、D1K859+800～+950、D1K862+375～+475段穿越破碎带、断层、岩溶接触带及地表村庄等，施工过程中极易发生突水、突泥现象且可能造成地表失水。根据现场施工揭示或超前地质预报结果：有发生突水、突泥可能的变更地段。3工程概况3.1设计概况大独山隧道位于关岭～普安区间，起讫里程为D1K852+772～D1K864+654，全长11882m。全隧共设置2座横洞1座贯通平导，-14-中铁二十局集团有限公司新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标大独山隧道突水突泥

4、专项施工方案均采用无轨单车道。在D1K856+500线路左侧设置长约1043m的一号横洞，在D1K861+500线路左侧设置长约1361m的二号横洞，贯通平导长11829m，起讫里程为PD1K852+768～PD1K864+597，平行设置于线路前进方向右侧，与左线线路中线的距离为35m。4施工组织方案4.1总体原则坚持“早预报、先治水、强支护、快封闭，早衬砌”的施工原则组织施工。施工前严格执行超前地质预报工作，通过超前地质预报资料进行分析，确定岩溶或断层破碎带延伸、规模、方向与类型。对可能存在突泥涌水地段采取全断面超前预注浆结合局部注浆方法，经注浆止水效果

5、达到要求后，方可组织开挖施工。注浆结束后，进行注浆效果检查。当地层含水量不大时，浆液填充率须达到70%以上，地层含水丰富时，浆液填充率须达到80%以上。按总注浆孔的5～10%设置检查孔，检查孔的布设应在均布的原则下，结合注浆资料的分析做重点检查。检查孔应无涌泥、涌砂，不塌孔，渗水量应小于0.2L/min·m。不取芯钻孔时，应记录钻进速度、钻进压力、排渣成份等，进行认真分析。注浆效果达到要求后，方可组织开挖施工。为防止突泥涌水对人员及设备造成危害，隧道施工时，通过综合超前地质预报手段探明掌子面前方地质条件，以便采取有效的施工措施，避免施工突发灾害的发生。遇溶隙

6、、裂隙水可以以堵为主；遇到暗河或管道流，必须以疏、排为主。4.2工艺流程超前地质预报→超前支护→短开挖→强支护→仰拱砼→拱墙二衬。4.3突泥涌水探测施工时加强超前地质预报，把超前地质预报纳入施工工序管理，建立完善的超前地质预报系统，采用先进可靠的预报方法（TSP203-14-中铁二十局集团有限公司新建沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标大独山隧道突水突泥专项施工方案地震波法、红外线探水仪、水平声波反射法、地质雷达和超前钻孔等），采取长短结合、相互验证的综合预报手段，根据预报成果采取相应的处理措施，制订施工方案。（1）TSP203全程施作TSP203，软弱、破碎低

7、层或岩溶发育区，每次预报距离采用120m,搭接20m；岩层较好的硬质岩每次预报距离采用150m,搭接20m。（2）超前地质水平钻在可能发生涌水段落采用超前地质水平钻施作3个探孔，钻孔直径采用Φ89，活动断裂带超前探测长度80～100m,搭接长度不小于10m,其余地段超前探测长度不小于30m，搭接长度不小于5m。（3）加深炮孔在每个掌子面采用风钻在拱顶、拱腰两侧、中部处施作加深炮孔，炮孔深度为5米，根据钻孔的速度和出水情况，判定前方围岩情况。（4）掌子面素描在开挖过程中，对每个掌子面进行地质素描，根据掌子面围岩的节理、产状、出水点位置和围岩走向，判定前方围岩情

8、况。综合对比分析各种超前地质预报的结果，以确定前方隧