隧道突水突泥专项施工方案

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1、目录一、编制说明41.1编制依据41.2编制原则4二、工程概况42.1工程简介42.2地形地貌72.3水文地质条件72.4气候情况82.5工程地质8三、施工计划83.1施工进度计划83.2设备计划83.3材料计划93.4劳动力配置9四、施工工艺技术104.1总体原则104.2工艺流程114.3突水的监测、警报与工程措施114.4突泥的监测、警报与工程措施174.5高压富水地段施工难点以及施工方法194.6突水突泥地段施工注意事项20五、施工安全保证措施215.1安全目标215.2安全生产组织机构215.3施工安全保证体系225.4安全生产制度235.5安全生产技术措施265.6

2、其它安全措施2933六、应急救援预案306.1可能发生的场所及部位306.2应急目的306.3应急组织机构及职责316.4具体抢险救援工作安排及纪律316.5应急物资准备326.6工作程序336.7后续处理3433缙云山隧道突水突泥专项施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《中华人民共和国环境保护法》；（3）《生产安全事故报告与调查处理条例》；（4）《公路地质勘察规范》（JTJC20-2012）；（5）《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-2015）；（6）《公路工程质量检验标准》（JTGF80/1-2012）；（7）《地下工程防水技

3、术规范》（GB50108-2008）；（8）《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；（9）重庆市地方标准《地下工程地质环境保护技术规范》（DBJ50/T-189-2014）。（10）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委〔2015〕81号）；（11）重庆九龙坡至永川高速公路缙云山隧道两阶段施工图设计。1.2编制原则（1）确保隧道安全施工的原则；（2）根据工程特点，合理配置生产资源，运用先进的技术装备，做好机具选型配套，提高机械化作业水平，实施标准化作业原则；（3）满足重庆市高速公路施工标准化技术指南的相关要求的原则；（4）在确保安全的前提下，施工中积极推广

4、“新设备、新技术、新材料、新工艺”的原则。二、工程概况2.1工程简介本隧道轴线布置受地形和布线影响，进口位于曲线上，为更好的适应地形，采用设计线间距14.77m～30m33的小净距+分离式组合隧道结构形式。左线隧道ZK4+915～ZK7+629，全长2714m，右线隧道K4+895～K7+640，全长2745m，为JY1、JY2分部共同承建，本合同段负责施工进口段，其中左线起讫桩号为ZK4+915～ZK6+117.5，共1202.5m，右线K4+895～K6+120，共1225m。该隧道为三车道大断面隧道，围岩结构较差，设计为III、IV、V级围岩，其中左线III级围岩257m

5、，IV级围岩477.5m，V级围岩446m，明洞22m；右线III级围岩259m，IV级围岩495m，V级围岩448m，明洞23m。受隧道不良地质影响，隧道局部段落易发生突水突泥，其具体段落如表1、表2所示：表1隧道左洞突水突泥段落统计表序号部位桩号长度（m）围岩等级地质情况1左洞ZK5+750～ZK5+77525Ⅴ隧道穿越三叠系下统嘉陵江组第4段（T1j4）地层，为盐溶角砾岩夹中厚层白云质灰岩、角砾状灰岩,岩溶强发育，围岩呈碎裂结构、土夹石状结构，易垮塌，地下水以股状涌出,施工中易发生突水、突泥。白云质灰岩、角砾状灰岩Rc=19.4Mpa，完整性系数Kv=0.59，K1=0.

6、3，K2=0.2，K3=0，[BQ]=246。该段可能存在石膏层，应加强防腐。2左洞ZK5+775～ZK5+878103Ⅳ隧道穿越三叠系下统嘉陵江组第4段（T1j4）地层，为中~厚层白云质、灰岩，岩溶角砾岩，灰岩、白云质灰岩属较坚硬岩，围岩以中厚层结构为主。地下水主要以股状涌出，施工中可能会发生突水突泥。白云岩、灰岩Rc=32.18Mpa，完整性系数Kv=0.65，K1=0.2，K2=0.1，K3=0，[BQ]=299.3左洞ZK5+878～ZK5+93759Ⅴ隧道穿越三叠系下统嘉陵江组第4段（T1j4）地层，为盐溶角砾岩,岩溶强发育，围岩呈碎裂结构、土夹石状结构，易垮塌，地下

7、水以股状涌出,施工中易发生突水、突泥。应加强施工中的地质超前预报。云质灰岩、角砾状灰岩Rc=19.4Mpa，完整性系数Kv=0.59，K1=0.3，K2=0.2，K3=0，[BQ]=246。该段可能存在石膏层，应加强防腐。4左洞ZK5+937～ZK5+98043Ⅳ隧道穿越三叠系下统嘉陵江组第4段（T1j4）地层，为中~厚层白云质、灰岩，灰岩、白云质灰岩属较坚硬岩，围岩以中厚层结构为主。地下水主要以股状涌出，施工中可能会发生突水突泥。应加强施工中的地质超前预报。白云岩、灰岩Rc=32.18Mp