隧道二衬的施工方案

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1、隧道二衬的施工方案二广高速公路怀集至三水段第12合同段大崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案第一章工程概况1.1工程概况1.1.1起讫里程1、大崛坑1#隧道左洞ZK45+105〜ZK46+060，全长955m;右洞YK45+150〜YK46+202,全长1052m。其屮1#隧道左、右线明洞衬砌37m，暗洞衬砌1950m。2、大崛坑2#隧道左洞ZK46+436〜ZK46+881，全长445m;厶洞YK46+550〜YK46+842,全长292m。其中2#隧道左、右线明洞衬砌30m，暗洞衬砌697m。1.1.2设计原则对于隧道洞口段加强段及洞身V级、IV级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间

2、较短，洞室开挖跨度较大，二次衬砌承担部分上部土压力，二次衬砌要求紧跟掌子面。1.2结构简介1.2.1净空及内轮廓本隧道为上下行分离的双向六车道高速公路隧道，建筑限界净宽14m，净高5m;建筑内轮廓宽14.55m，全高9.6m。1二广高速公路怀集至三水段第12合同段崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案1.2.2洞身二次衬砌（见表1.2.2-1）第二章衬砌施工运作方案2.1仰拱及仰拱填充施工仰拱及仰拱填充的施工必须超前，起到封闭基底、稳固拱脚、早闭合的作用，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。按照设计要求，仰拱混凝土必须整体浇筑。为防止仰拱施工段前

3、方的开挖和支护施工受仰拱施工干扰，采取防干扰作业平台（仰拱栈桥）做为过渡通道，实现多工作面交叉无干扰作业，提高施工效率。2.1.1仰拱施工工艺框图见下图（图2.1-1）:图2.1-1仰拱填充不能与仰拱同时浇筑。填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑；仰拱施工缝和变形缝均应作防水处理。仰拱及2二广高速公路怀集至三水段第12合同段火崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。2.1.2主要施工工序1、清碴对要施工地段仰拱的边墙基底及仰拱初支部位先清底，然后立模进行混凝土施工。2、仰拱平台

4、就位在水沟底部位铺设钢轨，钢轨间距为4500mm,然后将平台后坡道用倒链拉起，用装载机将仰拱平台前坡道拖起，缓慢拖至预定位铬，上紧卡轨器。3、清底、立模及混凝土施工仰拱平台就位后，进行人工清底，将平台下仰拱底部虚碴清理干净,抽出积水。然后架立仰拱堵头模板。浇筑仰拱及隧道填充混凝土时，采用运输牟将混凝土运至仰拱平台，向屮间及两侧倾倒，或直接用混凝土输送泵送至仰拱模板内。用混凝土振动棒将混凝土摊平、振捣。4、混凝土养护及平台拖移混凝土浇筑完毕后，进行自然养护或洒水养护，达到可以通行运输车辆的强度，然后拖移平台进入下一个仰拱施工。2.2拱墙二次衬砌施工在IV、V级围岩地段，拱墙二次衬砌要尽早浇筑

5、以确保结构稳定和施工安全。仰拱及仰拱填充施作完成的地段，二次衬砌工作工作面长度不宜大于40m。拱墙二次衬砌采用液压式整体台车。预留洞室等结构物衬砌采用简易衬砌台架、组合钢模立模，泵送混凝土入仓。施工时，与正洞衬砌连接段预留出lm长，与正洞衬砌同时灌筑。2.2.1拱墙衬砌施工工艺框图见下图（图2.2-1）二广高速公路怀集至三水段第12合同段崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案2.2.2防水板铺挂工艺1、防水板施工工艺框图见下图（图2.2-2）施工段断妞净空检査防水板检查拼装台车就位防水板焊成大幅返修喷射砼衙检査处理重焊进入下道工序图2.2-22、防水板铺挂前，先对隧道初期支护喷射砼表面进行处理，切除

6、锚杆头、并用细石混凝土覆盖，凹坑深宽比控制在1:7以内，当深宽比大于1:7时，凹坑应用细石混凝土填平，凹坑太大处要抹平补喷砼，确保喷射砼表面平整，无尖锐棱角。3、防水板的拼装及焊接：根据铺设段环向长度和每节衬砌长度在洞外对防水板进行预加工。采用热合焊接双焊缝无钉敷设技术见（图2.2-3）,焊缝搭接长度不小于12cm（见图2.2-4）。初期支护二次衬砌射钉350g/m2土工布塑料垫片防水板图2.2-34二广高速公路怀集至三水段第12合同段大崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案图2.2-44、铺设土工布：为防止防水板被凸起喷层挤破并利于滤水，在防水板和混凝土喷层之间设铬350g/m2的土工布滤水层对防

7、水板起保护作用，从拱顶中心向两边拱脚、边墙对称固定，从上至下将土工布和衬垫用射钉枪一并固定在喷混凝土面上，射钉（或塑料垫片）间距布铬（见图2.2-5和2.2-6）。搭接长度12cm防水板宽度图2.2-5射钉（或塑料垫片）间距a分区：拱部50cm拱腰70cm边墙100cm图2.2-65二广高速公路怀集至三水段第12合同段大崛坑隧道洞身二次衬砌施工方案5、防水板的铺挂：防水板铺设在铺设台架上进行，防水板从隧道中线向两侧铺设，