水泥混凝土路面板底压浆技术与工艺探讨

水泥混凝土路面板底压浆技术与工艺探讨

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时间:2018-10-22

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1、水泥混凝土路面板底压浆技术与工艺探讨【摘要】本文依托广韶高速高速公路通过对试验段压浆的施工工艺及压浆后检测指标综合评定了水泥混凝土面板板底脱空后不同测点板角弯沉值及注浆层厚度及板结性进行了比较,结果表明:除两点外其他均满足板角弯沉值小于0.14mm的要求且注浆层与结合非常紧密,注浆层的强度高于基层的强度。  【关键词】水泥混凝土;板底;弯沉;Farsh流出  时间为20±3s,现场浆体流动性能的检验宜采用Marsh设备检验,流出时间参考室内试验结果,另外采用净浆扩展度作为参考控制指标,建议值为2

2、00±20mm。  2.4.5压浆。  2.4.5.1压浆过程。  压浆必须按照一定顺序进行,一般应先压低处的孔,再压高处的孔,依次向  前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握,压力达不到不行,达到了  不稳定也不行,稳压时间对压浆结果有很大影响。将灌浆栓塞打入孔中,锚固于水泥板块,栓塞底部适当离开基层,软管出料口套在栓塞上并固定好,如果连接不牢固或密封不够,就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。  2.4.5.2压浆注意事项。  压浆过程中压力的确定至关重要,压力过大易造成面板拱起断裂

3、,过小则无  法压满。而压浆机因型号不同,压浆时压力表所反映的压力也不同,因此在压浆  前应对起压力表进行测定,并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下:  (1)灌满标准。  A压注浆液时,应缓慢均匀加压,当压力稳定在0.5~1.5MPa之间某一值时,如果稳压状态下持续2~3min以上没有注入浆液,则该孔视为压满。  B压浆时若发现灰浆已从压孔的相邻孔溢出时,应用木塞塞紧邻孔继续压浆,压到不走浆为止,木塞要塞10-20分钟,拔出木塞,此孔无须再进行压浆。  C浆液从硬路肩缝隙冒出时,立即停

4、止灌浆。  D当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。  (2)顶板。  需顶升砼板块时,当板块顶升至高出正常板1~2mm,立即停止灌浆,此时随着灌浆压力的撤离,板块会由于重力作用下沉1~2mm,正好与正常板平齐(这种情况的压力通常比一般的压力要高些,具体压力施工中摸索确定)。  (3)其他事项。  A压浆时应注意高压管前不能站人,防止喷浆(水)伤人;经常检修机械,  作好防潮、防水、防漏电工作,避免安全事故的发生。  B干燥季节压浆施工时,为了防止浆液过渡失水,可以在灌浆前先对

5、孔内润湿。  2.4.6堵孔。  压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟,拔出木塞具,此孔无须再进行压浆。  2.4.7清洗。  每次压浆施工收工时以及午休时间,必须用清水冲洗搅拌桶,此时液压泵照  常工作,使水经管道、压浆泵从高压管中排出,将各部件残留浆液彻底排除冲洗  干净,防止水泥浆堵塞压浆泵。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷  避免灰浆流入路面缝隙,防止污染路面,影响今后沥青砼的粘结。  2.4.8封孔。  压浆结束应立即拔出灌浆栓塞,立即插上木塞,以便

6、有足够的时间使灰浆充  分凝固。  2.4.9养护。  灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区,一般养生期为3天。  3.质量检验  水泥混凝土路面板底注浆属于隐蔽工程,一旦施工完成,很难对其质量做直  接检测,因此,施工过程中的质量控制显得尤为重要。首先要对施工人员进行技  术培训,让其树立强烈的责任心,其次施工员要严格按照标准施工工艺进行施工,  最后工地质检人员应深入工地,对压浆材料的质量进行抽检。  3.1浆体流动性检验。  为能使压浆液能有很好的流动性,又具有较好的强度,要随时通过Mars

7、h桶  抽检浆体的流出时间,抽检浆体流动性同时要进行浆体强度的抽检。  3.2强度检测。  每工作日须制作灰浆试块两组,采用三联带底砂浆试模,试块7d(正常养护6d,饱水1d)抗压强度不得低于3.5MPa,否则为不合格。  3.3弯沉检测。  压浆完成后3天,用Fm,板缝弯沉差大于0.05mm时应重新压浆,验收时质检部门应进行抽检,  随机抽查20%。检测不合格的砼板应补压浆。(或用声波检测),对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆,直至合格为止。  4.注浆后效果评价  4.1Fm,(a)、(b

8、)的注浆厚度都接近10mm,从上图中可以明显看出注浆层与结合非常紧密,注浆层的强度要高于基层的强度。  5.结论  5.1水泥混凝土路面板底注浆属于隐蔽工程,一旦施工完成,很难对其质量做直接检测,因此,施工过程中的质量控制显得尤为重要。首先要对施工人员进行技术培训施工员要严格按照标准施工工艺进行施工。  5.2在试验路压浆3天后,使用Fm的要求。  5.3通过对水泥混凝土板底脱空压浆处理后,注浆层与结合非常紧密,注浆层的强度高于基层的强度。      [3]懂瑞琨孙立军.路面维护及预防性养护效益

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