桩基试桩工艺设计总结

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1、新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结目录1、编制依据12、施工概况13、试验目的和内容23.1试桩目的23.2试桩内容24、施工过程24.1试桩的准备工作24.2桩位放样34.3埋设护筒34.4安装钻机34.5泥浆的制备44.6导管水密性44.7钻孔施工44.7成孔检查54.8第一次清孔54.9导管安装54.10第二次清孔54.11灌注水下混凝土55、施工总结66、试验确定的施工参数78新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结新建滨港铁路沾化至滨州港段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结1、编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB104

2、24-2010）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）滨港铁路二期工程施工图设计图纸；施工现场实地勘察，当地调查有关资料。2、施工概况本标段位于山东省滨州市北海新区内。（1）桥址区地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）素填土、粉土，第四系全新统海陆交互沉积层粉质黏土、

3、粉砂。（2）桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水，主要受大气降水补给及河水补给，地下水水位埋深0.1～1.8m，水位标高0.6～3.5。（3）地震动峰值加速度：0.05g（，地震动反应谱特征周期Tg=0.65s，桥址区场地类别为Ⅲ类，土壤最大冻结深度为0.65m.本次试验桩在跨省道311特大桥0#台与1#墩之间选定桩位。桥梁桩基施工采用G30型正循环钻机。试桩根数1根，设计桩长42m，设计直径1.0m，钻进孔深46.072m。试桩于2016年6月6日9:28开始，2016年6月6日21:308新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结结束。3、试验目的和内容3.1试桩目

4、的①检验进尺42m、1m直径钻孔桩施工钻机的适应性，如钻机的扭矩、提升能力、钻头的适应性、钻杆传递扭矩和接头性能等；②确定不同土层钻进速度、钻压、转速等参数；③优化泥浆配比，确定泥浆指标控制参数；④清孔后泥浆性能指标，确保清孔满足设计要求；⑤导管试压、下放工艺；⑥验证混凝土灌注过程的效率和可靠性，并进一步完善水下混凝土灌注工艺；⑦测定单根桩施工周期，以便最终确定需要的钻孔设备数量；⑧经过施工实践，可以了解和熟悉现场具体的地质情况和水文条件。3.2试桩内容G30型正循环回旋钻机施工能力、钻进速度、泥浆性能、地质情况、二次清孔泥浆指标、导管的水密性、水下混凝土的灌注工艺的效率和可靠性、

5、混凝土配比的验证。4、施工过程4.1试桩的准备工作4.1.1场地准备钻孔前对场地进行整平，采用粉煤灰填筑使用平台，填筑完成后进行洒水，增加粉煤灰密实度。在0#-1#墩之间挖设泥浆池，长8m*宽5m*深1.8m，顶部按照1:1放坡，四周采用钢管和密目防护网进行防护，并在围栏上悬挂“基坑危险、禁止靠近”警示牌及桩位标示牌，现场做好文明施工措施。8新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结4.1.2机械、材料准备a、采用正循环回旋钻机钻孔，作为本项目部钻孔灌注桩施工时使用的典型钻机。该台钻机已进场并完成机械进场报验手续。b、吊车25t汽车吊，用于设备和钢筋笼吊装，已进场。

6、c、采用中铁十局1#拌和站生产混凝土，该拌合站已通过验收，站内设两台JS1800拌和机。d、砂、石材料进场并检验合格。4.1.3机械人员配置跨省道311特大桥正循环回旋钻施工拟配备的人员机械如下表：机械回旋钻机吊车砼罐车挖掘机泥浆泵自卸车数量1台1辆4辆1台2台2辆人员技术员质检员实验员安全员现场负责人作业工人数量2名1名1名1名1名5名4.2桩位放样施工测量放样：对设计图纸已给的坐标基点、水准基点及测量资料进行全面的复核和测量，无误后在0#-1#墩之间设立试桩点位，不影响设计钻孔桩施工。用长50cm钢筋作为中心桩，并在不影响施工的位置设置护桩，并设立明显标志。桩位放样完成以后报现

7、场测量监理工程师复核，检查合格，埋设护筒。4.3埋设护筒护筒采用10mm钢板制作，内径1.2m，现场采用粉煤灰填筑桩基施工平台，护筒埋深1.8m(同时高出地面0.3m)，采用十字交叉法定位。于2016年6月5日埋设护筒，埋设后桩位中心偏差15mm，垂直度0.6%，护筒标高2.94m。4.4安装钻机护筒埋设结束后进行钻机就位，G30型正循环钻机底盘为滑动式，定位完8新建滨港铁路沾化至滨州段三标段正循环回旋钻试桩施工工艺总结成后伸直腿，支腿放置平整，机架上附水准尺进行调节