自主创新与东风品牌文化建设研究

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1、自主创新与东风品牌文化建设研究对于自主创新、自主品牌，我是这么理解这二个概念的：首先它们肯定是不一样的，但是有递进关系，自主创新是权利的问题，自主品牌是地位的问题，而自主研发是能力的问题，      在创新方面我觉得，作为合资企业，最重要也是最难的、今后任重道远的还是要提升自主研发能力。因为真正要做到整个动力的设计和标定、底盘的设计和标定、项目管理等，课题还非常多，路还比较长。什么时候谈到自主品牌，我们认为是水到渠成的问题。什么时候能用自己的品牌，更是由当时的市场情况和竞争的情况来决定的。    我们追求的自主品牌应该是既有知识又有品牌，不能光有品

2、牌无知识。东风是我们自己注册的商标，从有形资产来讲也是品牌，但是没有自己的知识，还是日产的知识。如果有一天，东风公司能够在它的平台上开发出一款全新的产品，而且有市场价值，这就是自主品牌。constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringc

3、ode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations    汽车不是快速消费品。快速消费品可以试，牙膏不好，今天买了不用可以扔了，明天换一个，汽车不行，因为汽车是高质耐用消费品。汽车产业不仅仅是汽车一个产品，还有很多衍生的品牌，比如服务品牌、二手车品牌和与衍生价值链相关的东西。品牌的含义不仅仅是车本身，德国人也讲制造的概念——德国制造，强调德国制造的东西比别人

4、好，因为他有一套工业协会的标准。莫不如从工业、行业协会的角度，制造出一套标准，把所有厂家的标准统一了，门槛建立起来了，这才是我们最大的自主。合资合作项目的建设大都经历过了“高起点、大规模、高技术”，也经历过了“合理投资、经济规模、滚动发展”和“联合开发、完善自主开发能力”的若干历史阶段。东风公司在技术创新和产品研发过程中，不断培育自主开发的体系能力。    自成立初期，东风公司就一直注重吸收、消化外来技术和管理并使之转化为知识资产和组织能力。从事产品开发工作的人力资源不断扩充和强化，产品开发手段和设备不断地增加与完善，研发流程正在逐步建立。力求为消

5、费者提供更多工艺精湛、制造严谨、品质优异、科技领先的产品。    同时东风公司每一个新的车型推出，都在优化产品结构、深入进行国产化工作、优化自制件和外购件成本、优化制造工艺和生产管理等方面不断改进，最终提升整个开发体系和开发能力。与此同时，帮助当地的配套企业，包括独资和合资的配套企业，完善自我开发能力。第一，回顾过去，我们不能否认合资企业对汽车工业发展所作出的贡献，以及在自主发展方向上所做的努力和尝试。constructionqualityacceptanceandassessmentRegulation(ProfessionalEdition)(

6、DL/T5210.2-2009~DL/T5210.8-2009);1.9thequalitycheckoutandevaluationofelectricequipmentinstallationengineeringcode(DL/T5161.1-2002~5161.17-2002);1.10thenormsofconstructionsupervision,theelectricpowerconstructionsupervisionregulations    第二，中国汽车要走创新之路，我们更不应该将合资企业排斥在自主创新的范围之外。恰恰相

7、反，如果说我们能够充分发挥和利用好合资企业所积累的这些力量，变成自主创新的主力，则更有利于创新进程的推进。自主品牌、自主研发和自主创新这三个概念，去掉自主，谈品牌、研发和创新，概念都很清楚。但一加上自主，就很敏感，或者说引发了很多讨论或者是争议。    谈到研发，说到底还是能力的问题，是不是所有的研发一定要自己做还有待商榷。现在有各种各样的形式，包括制造外包、研发外包等，难道外包以后就不存在创新了吗？我不认同只有某一种形式是对的，其他形式都是错的。实际上市场竞争就是多种模式不断演变、尝试和探讨的过程。谁来主导研发，谁有能力实现最终的市场价值，未必所

8、有的事情都是自己做。    任何一个企业的所谓创新都可以说是自主的，如果说是别人的创新我能拿过来用，也是一种创新，也是一种