兰渝桐子林隧道控制爆破施工方案

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1、中铁十局兰渝铁路LYS-14标四分部兰渝桐子林隧道控制破施工方案兰渝桐子林隧道控制爆破施工方案1、编制依据1)《中华人民共和国安全法》2)《中华人民共和国治安管理条理》3)中华人民共和国公安部《民用爆破物品管理条理》4)《爆破安全规程》6722-20035)《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（成铁运（2008）780文）6)《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办（2008）190文）7)《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1.2-20038)本项目工程设计文件资料及现场勘察情况2、工程概况桐子林隧道位于新建铁路兰渝线广元至重庆段，为双线铁路隧道，起讫里程为DK920+970～DK

2、923+489，全长2519m。正洞Ⅴ级围岩854m，Ⅳ级1490m，Ⅲ级175m。本隧道平面位置除出口484米位于直线上，其余段均位于半径4000米的缓和曲线上；纵坡设计为人字坡，变坡点里程为DK921+730处，进出口段纵向坡度分别为3.2‰、10‰。桐子林隧道上跨遂渝线既有铁路隧道和横洞，DK922+770～DK923+489段（789m）与既有遂渝线隧道净距15～25m，DK922+927、DK923+039分别与遂渝线、遂渝二线平面投影相交，DK923+152、DK923+174分别与既有泄水洞、既有横洞平面投影相交，既有铁路隧道拱顶至该隧底净距最小仅7m。该隧道与既有铁路隧道、横洞

3、平面关系见下图:32中铁十局兰渝铁路LYS-14标四分部兰渝桐子林隧道控制破施工方案3、施工组织设计3.1工期计划桐子林隧道总工期24个月，自2009年12月1日至2011年11月31日，其中临近既有线段施工工期15个月，自2010年2月至2011年5月。3.2施工准备3.2.1手续准备依据爆破方案向施工所在地的公安部门审批有关手续。3.2.2施工机具及爆破器材准备1)YT-28气腿式凿岩机2)电动空压机20m33)简易钻眼台车4)ZL50装载机及25t自卸汽车5)依据爆破设计方案向施工所在地民用爆破物品销售公司订购如下爆破器材：乳化炸药、非电毫秒延时导爆雷管、导爆管、毫秒延时电雷管、联结器材

4、、导爆索。3.3设计原则32中铁十局兰渝铁路LYS-14标四分部兰渝桐子林隧道控制破施工方案1)采用光面爆破技术，保证隧道上方土体的稳定及周边房屋的安全。2)采用微差起爆网路，延迟时间25ms或50ms。严格控制爆破振动对既有营业线隧道内壁影响，质点振动速度Vmax≤2cm/s。3)选择合理的孔网参数及合理的施工工艺达到较好的爆破效果。4)选择合理装药结构，加强堵塞质量，控制堵塞长度，进行防护。3.4爆破参数的确定3.4.1爆破器材的选择隧道施工时考虑施工风钻用水和地下水，炸药采用猛度较大且防水性能较好的乳化炸药，药卷规格为200g，直径为32mm，长度为200mm。炮孔内选用延期非电导爆管雷

5、管，雷管段别分别为1、3、5、7、9、11、13、15段，雷管脚线长度为5m；起爆雷管用电雷管；钻孔直径均为42mm。3.4.2爆破参数（1）爆破参数的确定原则隧道各部位的炮眼均应尽量按照浅密原则布置。即一次爆破深度（规模）不宜太大，炸药尽可能均匀地分布在布置较密的炮眼中，这样可避免装药过于集中。周边炮眼按光面爆破设计，必要时在两装药孔间加打空眼以减振，采用小直径药卷不耦合装药或串状间隔装药结构。（2）爆破参数确定爆破参数应通过试验确定。当无试验条件时，可参照下表。32中铁十局兰渝铁路LYS-14标四分部兰渝桐子林隧道控制破施工方案光面爆破参数岩石类别周边眼间距E（cm）周边眼抵抗线W（cm）

6、相对距离E/W装药集中度q（kg/m）极硬岩50～6055～750.8～0.850.25～0.30硬岩40～5550～600.8～0.850.15～0.25软质岩30～4545～600.75～0.80.07～0.12a、Ⅲ级围岩台阶法爆破施工⑴.上台阶爆破参数选择.炮眼直径d=42mm.炮孔眼深度L根据Ⅲ级围岩每循环进尺控制在3.0m的原则，周边眼深3.1m，辅助眼深3.2m，掏槽眼深3.5m，底板眼深3.2m。.单位炸药消耗量q：按Ⅲ级围岩取经验值为0.7～0.8kg/m3。④.炮眼的布置周边眼间距E：根据经验公式E=(8～12)d(d为炮眼直径)，由于孔径d取42mm，故E取34cm～50

7、cm。Ⅲ级围岩上台阶取E=45cm，下台阶取E=50cm。辅助眼间距90m。最小抵抗线W：根据经验公式W=(1.0～1.5)E=50～75cm，取W=60cm。相对距:E/W=45/60=0.75。⑤.单孔装药量掏槽眼线装药密度0.60kg/m，取2.0kg/孔;周边眼装3支直径25mm的光面爆破专用药卷和1支直径32mm的药卷32中铁十局兰渝铁路LYS-14标四分部兰渝桐子林隧道控制破施工方案，