铁路人行道板预制施工方案

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1、津保二标人行道步板预制施工方案人行道步板预制施工方案一、编制目的和依据1编制目的明确人行道步板预制的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范人行道步板预制施工方案。2编制依据《铁路桥涵施工技术安全规则》（TBJ403-87）《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB10002.4-2005《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008本标段桥梁施工图纸。3适用范围适用于津保铁路工程桥梁人行道步板预制.二、工程概况本工点共有3座桥，分别

2、为永定新河特大桥；跨杨北公路特大桥；金钟河大桥；桥台均为T型桥台，梁板均为T型梁。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上桥台吊篮、桥墩吊篮、梁片及避车台人行道布板尺寸详见“步板数量统计表”。预制混凝土人行道步板位于角钢支架上。三、工期安排及劳动力组织等1、工期安排人行道步板预制预计于2015月日开始，平均每天施工块，于2015年月日结束。2、劳动力等安排人行道步板施工预计投入钢筋工5，普工5，电焊工4，混凝土工6，装吊工4，共计24使用的主要机械设备有：8t汽车吊机2，运输汽车2，砼搅拌机2，磅秤2,

3、电焊机4。四、工艺流程人行道步板施工工艺流程为：施工准备（硬化场地）→模板施工→钢筋安装→砼浇筑→拆模养护→起吊人行道步板并运至存放场地。第9页共9页津保二标人行道步板预制施工方案五、人行道步板的制作1、模板人行道步板的预制模板采用塑料定型模，模板表面应平整、干净、涂刷脱模剂，场地应平整，以防在施工中模板底部变形。2、钢筋人行道步板钢筋型号为HRB400φ12，每块人行道步板的钢筋重量为3.59~31.4Kg，其具体布置及尺寸详见施工图，钢筋的进场、加工、安装应符合以下要求：(1)、进场a、钢筋必

4、须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋露天堆放时应垫高并加遮盖。b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并在使用前抽取试样作力学性能试验。(2)、加工a、钢筋在使用前应调直和清除污锈，并符合以下要求：钢筋的表面应洁净，使用前应将油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，弯曲的钢筋均应调直。b、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。凡施焊的钢筋均应有材质

5、证明书或试验报告单。焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料的性能应符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）的规定。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取措施防止腐蚀、受潮变质。c、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝。采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不第9页共9页津保二标人行道步板预制施工方案小于10d（d为钢筋直径）。接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢

6、筋的截面积。帮条长度，双面焊缝不小于5d，单面焊缝不小于10d。弯起位置符合设计要求。d、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。对于焊接接头，在接头长度区段内（指35d长度范围内，且不小于500mm），同一根钢筋不得有两个接头，同一截面的钢筋接头面积不超过钢筋总面积的50%。受力钢筋顺长度加工后的全长允许偏差±10mm。f、预制避车台F型板时需注意预埋角钢。(3)、安装钢筋加工完成并经监理工程师验收通过后，即可安装使用。钢筋安装应顺直，无扭曲现象，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求

7、。钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。设置架立钢筋，架立钢筋与主筋间焊接固定，保证钢筋位置正确。钢筋保护层厚度应符合设计要求，受力钢筋净保护层为20mm。施工图中未标明钢筋间距的由作业队确定，并报现场技术人员通过。钢筋的位置需满足保护层厚度要求，且钢筋需均匀布置。钢筋安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距±10箍筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高±5弯起钢筋位置±20保护层厚度±3第9页共9页津保二标人行道步板预制施工方案3、模板模板采用塑料定型模板。模板在使用前，应先检查其

8、平整度、尺寸、有无变形等，发现问题应及时整改，并清理模板表面的杂物，然后刷脱模剂，以利于拆模。模板安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）模板标高±10模板内部尺寸±20轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整54、砼浇筑预制人行道步板砼标号为C30，混凝土中最大氯离子含量为0.30%，最大碱含量为1.8Kg/m3，使用非碱活性集料。原材料进场应进行抽检，确保质量。砼浇筑前，对模板、钢筋等再次进行检查，并做好记录，符合设计要求及得到监理工程师的签认后方可浇筑砼。模板内的杂物、积