刻苦专研技术 练就多面手

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1、刻苦钻研技术练就多面手我叫孙海洋，是电保厂一车间保一班的职工。我今天汇报的题目是刻苦钻研技术，练就多面手。2007年5月，刚踏出校门便很幸运地被分配到北京公交保修八厂实习。我怀着一份憧憬，带着几分稚嫩，开始了人生崭新的一页，这一年，我刚好20岁。我所在的电车保修厂，众所周知，它有着北京电车最悠久的历史文化，是燕京古城最早开通的公共交通车辆，其中蕴含着高端的科技技术含量，我能够来到电车保修厂真是赶到非常的荣幸。同时我也暗下决心要把电车维修技艺学到手。学技术要先打好基础，掌握操作基本功。进场后我实习的第一个工种是机工，就是与车轮打交道，是公交车

2、辆维修工作的基本功。此项工作听起来简单，但实际上是很辛苦的，更换的部件常常很笨重，单靠一个人的力量很吃力，刚开始工作还不熟练的我经常因为不懂要领，无从下手，而无端买了不少傻力气，这个时候师傅便扮演了很重要的角色。我的机工师傅是王为振师傅，他是我所在班组的班长，同时也是有着20多年工龄和丰富工作经验的老师傅，刚进厂就有这样的师傅带着我，传授我技术，鼓励我钻研业务，给我讲做人的道理，使我受益匪浅。王师傅是我工作的启蒙老师，同时也是我生活中的严父，遇到困难时是我的大朋友。6进了厂里，就没有人再把你当成孩子了，我也再不是活在学校保护伞下的那个毛头小

3、子了。不能娇气地抱怨工作太累，不能一赌气就把工作推到一边……错了，就要承担后果！这是我刚刚当上保修工人时体会最深的一句话，深深意识到肩上沉甸甸的担子和责任。因为机工是要检修车辆的行车。传动、刹车、转向等重要机械部位，所以工作中一丝一毫也马虎不得，也许就是你经手修理的一个零件，一条螺栓，如果不细心、不精心也会导致整辆车的瘫痪，而在北京早晚高峰这么拥堵的情况下就会造成严重的后果。就这样，在王师傅的耐心指导下，我自觉律己，多动脑，勤动手，认真学习，虚心求教，仅用了十个月的时间就全面掌握了机工操作技能和各项技术标准。成功背后的汗水和辛苦是不言而喻的

4、。苦练内功，一专多能，人人争当多面手。保养班做为一个担负高级别保修任务的班组，对其员工的要求也日渐严格化，一招鲜吃遍天的说法早已过时。随着科技的日新月异，新型电汽车的科技含量已是非常的高了。有时车辆的一个故障点是多发性的，往往涉及到机、电、气三个工种的技术范围，所以只有精通三个工种的修车技艺和技术标准，并把它们融会贯通，才能跟上新车型的变化发展；才能提高技术识别率；才能真正提高修复成功率。明白了这一点，我就主动要求继续深入学习气路和电工的保修技能。气路工的主要工作是负责维修各部管路、气泵、调试车门等。在技术系统上与机工有很多相通的地方，6当

5、然也有独立的部分。因为电车车型较多，每个车型的管路布局和走向都不一样。同时，调试车门也是技巧活。我便不敢有一丝懈怠，跟着张景坛师傅从头学起，认认真真学技术，踏踏实实攒经验。常言道，不经一事，不长一智。只有经得多了，才能见多识广。在学习过程中，我本着干在前，想在前的原则。工作当前，无论多脏、多累、不推、不拖、不闪一往直前干下去。并将工作中的体会讲给大家听，与大家交流，以便整体水平的提高，并注意汲取他人有益的经验，不断完善改进自己。经过这么一干，我也总结出了判断与排除气路常见故障的一些基本规律，如怎么分辨气泵管路故障，如何判断不放气故障，160

6、B新车警报器老响怎么找，能区别是管路故障还是机工地盘故障等等。总之，实干才能练就过硬的技术。由于有了机工的扎实基础，气路岗位练起来便觉得很顺手，只用了三个月左右的时间我便合格毕业了。接下来便是实习电工岗位，电工的师傅齐建华是位女师傅，干起活来干净利落。她告诉我电工这个工作较之前两个工种不需要花那么大力气，使用那么大的工具，但要细腻一些，更要耐心细心，偷不得懒，要想学好电工，就必须要熟悉车连的电路走向，要会看会记电路图，要学会使用各种测量仪表。知晓电路各部参数，更要学会安全操作高压电和低压电……。6电路复杂，车型多变更要记要背要动脑子我当然是

7、不怕的，也许是我总喜欢挑战自己的本性，使我在厂里工作了一年多却从未厌倦，还觉得不过瘾，总觉得还有更多的潜力没有发挥出来。一学上电工我便像如鱼得水了，这里有更大的空间给我施展拳脚，动脑子的工作更具有挑战性，一上手我便被电工这个工种吸引住了。这使我不由得想起电影《阿甘正传》里的情节，电影伊始，阿甘坐在车站前的长椅上等公交车时，从他的背包中拿出一盒包装精美的巧克力，他一边剥开诱人的巧克力锡箔一边对邻座的老太太说：“真是人生就像一盒巧克力，你永远不知道下一块是什么滋味。”在逝去的岁月里，面对我人生遇到的多次抉择和转折点我唯一可以确定的是，在保修工尤

8、其是电工工种这快巧克力被我扔到嘴巴里的时候所尝到那种滋味是最适合我的！兴趣是学习的必要条件，因为兴趣，学起来就更有动力。为此，我准备了一个笔记本，里面详细记录着实践体会，学习心得