交通肇事逃逸行为研究

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1、交通肇事逃逸行为研究　　摘要：随着我国交通事故的频发，交通肇事逃逸案件也不断增加，这不仅扰乱了交通运输安全，还给被害人的身体健康、财产安全造成极大的危害。针对这类案件的复杂性和高发性，深入的研究交通肇事逃逸问题具有重要的实践意义。对交通肇事中“逃逸”以及“因逃逸致人死亡”的认定予以思考，以期对解决实践中的相关问题有所帮助。　　关键词：交通肇事罪；逃逸行为；因逃逸致人死亡　　中图分类号：D914文献标志码：A文章编号：1002-2589（2013）14-0119-02　　交通肇事罪是一个叙明罪状，我国刑

2、法第133条对其规定如下：“违法交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”该条文两处使用了“逃逸”一词，什么是“逃逸”？“逃逸”是构罪条件还是量刑情节？“逃逸”有无时间、场所的限制？“因逃逸致人死亡”如何认定……关于“逃逸”问题在理论上存在着诸多争议，笔者欲借此谈一下自己的看法。　　一、交通肇事罪中“逃逸”的解读　　交通肇事后的逃

3、离行为分为两种：一是在交通肇事后，确实不知道发生了交通事故而离开现场的行为；二是明知发生了交通事故，为逃避法律责任而逃离现场的行为。第二种情况就是交通肇事中典型的“逃逸”行为，即以明知发生了交通事故为前提，以逃避法律责任为目的的行为。如果行为人不知发生了交通事故而离开现场的行为，只能说明其事实上离开了事故现场，但是很难去评论行为人的行为属于“逃逸”。明知发生了交通事故，此处的交通事故并不限于构成犯罪的行为，当然所想逃避的法律责任也不仅仅限制为刑事责任，还包括民事责任、行政责任等。　　法律条文中的“逃逸

4、”是构罪要件还是量刑情节，不可以一概而论，笔者认为，逃逸在构成犯罪的情况下是量刑情节，在严重后果的情形下又是构罪的条件。如2000年11月10日最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》（以下称之为《解释》）第2条第2款规定：“在致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情节之一的，以交通肇事罪定罪处罚……（6）为逃避法律追究逃离事故现场的。”如果只有1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，没有第（6）项的规定，则行为人的行为尚不构成犯罪，具备了“为逃避法律追究逃离事故现

5、场”这一条件，则行为人的行为达到的犯罪的程度，故逃逸是该交通肇事行为构成犯罪的一个构成要件。又如刑法第133条中规定的“交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的”、“因逃逸致人死亡的”，则显然是构成交通肇事罪后的量刑情节。　　“逃逸”有无时间、场所的限制？笔者认为是没有时间、场所的限制。逃逸的本质是对交通肇事被害人的不救助和对法律责任的逃避，认定是否属于逃逸行为不是看行为人是否在事故现场，《解释》中关于“逃逸”的规定也没有时间、场所的限制。一般认为逃逸有两种形式，事故现场当场逃逸或者是离开现场后，将被害

6、人送往医院途中或者等待交警处理时逃逸。然而在实践中，行为人肇事后逃离现场的形式多种多样，并非不在现场的就属于逃逸，也并非在现场就不是逃逸。如行为人肇事后与医院联系，自己藏起来或者不表明肇事身份，等救护人员救走后随围观人群散开，即使当时在现场，根据主客观的分析也有可能认定为逃逸；如行为人害怕被害人亲属或者在场的群众打击报复，临时躲避或者正在去投案自首的途中，这时就要根据客观逃离的情形判断行为人的主观目的，而不能单纯的看是否逃离现场。对于临时躲避的情形消失后，在有报案可能的条件下，依然不报案而继续逃避，则

7、有可能转化为交通肇事后的逃逸，应认定为具有逃避法律责任的目的。　　二、“因逃逸致人死亡”的认定　　刑法第133条规定：“因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑，”《解释》第5条第1款规定：“‘因逃逸致人死亡’，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。”在理解“因逃逸致人死亡”时，有以下几个问题值得思考。　　1.“因逃逸致人死亡”中的“人”　　“因逃逸致人死亡”是致谁死亡，在理论上存在三种观点：第一种观点认为，此处的“人”既可以是先前肇事中的被撞伤者，也包括肇事者逃

8、逸过程中致死的其他人[1]。第二种观点认为，“因逃逸致人死亡”，应限于过失致人死亡，即事实上发生了第二次交通运输事故；已经发生交通事故后，行为人在逃避过程中又发生交通事故，显然刑法将同种数罪规定了一个法定刑[2]。这说明致人死亡是逃逸造成第二次交通事故致使他人死亡。第三种观点认为，逃逸致人死亡，是指发生交通事故后，被害人重伤但未死亡，如果及时救助可以挽回生命，但行为人不救助而逃离现场，致使被害人得不到救助而死亡的情形[3]。这说明致人死亡是同一交通肇事中