试验路段路基施工方案

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1、岳阳市铁山嘴经松阳湖至桃林公路工程项目K7+800-K8+000试验路段路基开工报告施工单位：湖南天鹰建设有限公司监理单位：湖南交通监理建设有限公司申报时间：2008年3月11目录1、试验路段路基开工申请批复单2、试验路段路基工程数量批复表3、试验路段路基施工组织设计4、试验路段路基施工进度计划5、试验路段测量控制点成果表及放样资料6、试验路段进场人员一览表7、试验路段进场机械设备表8、试验路段试验资料9、试验路段复测资料11试验路段路基施工组织设计一、试验路段施工目的通过试验路段的施工，确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作为

2、今后全线路基施工的指导。二、试验路段概况经过现场勘察并筛选，将试验路段确定为K7+800-K8+000全幅，总长200米，全部为填土方，征地拆迁已到位，取土场及弃土场已落实，路基具备施工条件，该段路基最大填土高度为2.69米。路基填筑土经试验选择，取自K5+560段取土场开挖粘土。三、施工准备情况1.测量：现已完成全线水准点复核和加密工作，精度满足规范要求。对设计单位提供的交角及交点距离进行了复测,符合设计要求。已完成试验路段的中线、边线放样工作，边桩已加宽50cm。2.试验：对试验路段填筑用土取样进行了击实、液塑限、颗粒分析、含水量、强度试验，各项指标均符合规范要求，具体数据见附件。3

3、.人员及机械设备：技术及施工人员已全部到位，建立了完善的质量保证体系，实验路段所需机械设备已到位，主要设备配备情况为：挖掘机一台（卡特），推土机一台（山推220），振动压路机一台(ZY20型)，自卸车八辆(8T)。111.其他技术准备：动工之前组织施工技术人员学习技术规范，熟悉设计图纸，一起讨论确定施工方案，保证施工能顺利按计划实施。四、施工方案路基施工采用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机整平，大功率振动压路机辗压。具体方案如下：1.根据测量所得中线地面标高及路基设计标高，在安全距离处用示意牌标明填挖高度，以指导施工。2.在路基开工之前，对原路基进行施工放样，在路基范围内对原有通信光缆及电

4、线杆进行拆迁，在路基清淤之前在路基两侧开挖纵向排水沟已利排水。路基清表采用挖掘机清表。清出的废土用挖机自卸车配合废弃。3.路基填筑与压实1)基底压实并检验合格后即进行路基填筑。路基采用水平分层填筑、分层压实，原地面不平时，从低处开始填筑。分层厚度根据压实机具的功率及试验结果确定，不得超过30cm。2)路堤填土宽度每侧宽于设计宽度50cm，最后削坡，以保证路基边缘压实度。3)路基压实选择合适的压实机具，根据试验路段用土实际情况，我们选用20T振动压路机进行填土压实。4)压实之前测量含水量，使填土含水量位于最佳含水量±2％以内，不符合要求时即进行摊开晾干或均匀加水。同时检查填土层的松铺厚度。

5、111)压实遍数通过试验得出，如压实遍数超过10遍，则需减少松铺厚度。压实时压路机慢速行驶，最大速度不超过4km/h；直线段由两边向中间压实，小半径曲线段由内侧向外侧压实，纵向进退式进行。横向重叠50cm，纵向重叠1.5m，确保辗压均匀。2)路基压实度采用灌砂法测定，最大干密度及最佳含水量在施工之前从取土地点取样经过击实试验得出。每层填土均应检测压实度，合格后方可进行下层填筑。3)做好填方路段排水工作，路基填筑时注意在路基顶面设置4％左右的横向坡度，在填方路段两侧坡脚外1米挖纵向排水沟，排水沟尺寸50×60cm，沟底纵坡不小于0.5％，并接出路基以外。五、质量标准1、路基填料，不得使用淤

6、泥、沼泽土、有机土、含草皮土、树根、生活垃圾和含有腐朽物质的土。填料液限不得大于50、塑性指数不得大于26，含水量接近最佳含水量。2、路基填料要有一定强度，料径符合一定要求，经野外取土试验，试验结果符合表一要求时才能用作路基填料。表一路基填方材料最小强度和最大料径表项目分类　　　　　(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大料径(cm)路　　堤上路床（0~30cm）6.010下路床（30~80cm）4.010上路堤（80~150cm）3.015下路堤(＞150cm)3.015零填及路堑路床(0~30cm)6.010113、路基必须分层填筑压实，表面平整坚实，无软弹和翻浆现象

7、，路拱合适，排水良好。4、每填筑一层后须进行压实度自检，检测频率为每200米每车道检测4点。路基各部位压实度标准如表二所示。表二土质路堤压实度标准填挖类型路面底面计起深度范围(cm)压实度(%)路堤上路床0~30≥95下路床30~80≥95上路堤80~150≥94下路堤＞≥92零填及路堑路床0~80≥955、土方路基各项偏差应满足表三的要求。表三土方路基允许偏差项次检查项目允许偏差1路基压实度（%）不低于表二之规定2弯沉(0.01m