第2讲柴油机系统润滑系统

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1、第三节润滑系统一、润滑系统的功用和组成二、润滑系统的主要设备三、润滑系统的维护管理2021/9/4一、润滑系统的功用和组成（—）润滑系统的功用？润滑系统的主要作用是：向柴油机各运动部件输送足量的、温度适宜的清洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减少零件的磨损和摩擦功的消耗。2021/9/4（二）润滑系统的型式及组成湿曲轴箱式润滑系统－－没有专门的润滑油箱，油底壳起着循环油柜的作用。润滑油泵直接从油底壳中把滑油送到各摩擦表面，经过润滑后的滑油全部流回油底壳中。干曲轴箱式润滑系统－－有专门的滑油箱储存滑油，由油底壳或机座收集的滑油经循环油泵不断地抽出（或依靠重力）送至滑油箱；再

2、由压力油泵把滑油箱中的滑油送到各摩擦表面。两种系统2021/9/4135柴油机湿曲轴箱式润滑系统优点：比较简单。缺点：1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃气接触机会增多，容易使滑油变质；2.在强化柴油机中，油底壳中的润滑油会形成很多泡沫，滑油泵吸入泡沫就不能保证良好的润滑和工作的可靠性；3.在船舶摇摆较大时，滑油泵有时吸不上油，影响到润滑油供给的连续性；4.另外，清洗和检查油底壳很不方便。2021/9/46160A柴油机润滑系统简图1－过滤器2－手摇泵3－调压阀4－压力泵5－滑油箱6、7－滑油冷却器优点：1.能减少滑油与燃气的接触机会，防止滑油变质；2.曲轴箱的容积和高度可以减

3、小；3.滑油积集于单独的循环油箱中，保证船舶摇摆倾斜时不会中断供油；4.便于滑油的检查和更换，放出滑油中的气泡；5.对于大型柴油机来说，便于工作人员进入曲轴箱内拆装或检查零件。缺点：结构相对复杂大型低速机都采用干曲轴箱式润滑系统。其滑油系统通常又由：曲轴箱强制润滑系统曲轴箱油分油净化系统废气涡轮增压器润滑系统等组成。2021/9/4SulzerRND-M柴油机曲轴箱油循环系统1－主机2－循环油柜3－滑油冷却器4－滑油泵5－十字头滑油泵6－滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀9－减压阀10－十字头滑油进口11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表2循环油柜－－7吸入滤器－－4滑

4、油泵（压力0.3～0.4Mpa）－－6滑油滤器－－3滑油冷却器－－8温度控制阀－－总管（下分三路进入主机）－－5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa）→润滑十字头－－9减压阀（0.15～0.25Mpa）－－－11轴承滑油进口管→润滑各轴承－－到换向伺服机构◆各路滑油使用后均流入曲轴箱油底壳－－回流到循环油柜2021/9/4SulzerRTA型柴油机曲轴箱润滑系统1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵；5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器；10-减压阀；11-最低油压指示器2021/9/4MC型柴油机滑油系统日用油柜－－－－滑油循环柜（

5、粗滤器）－－－－主滑油泵（两台，一台备用多用螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为400cSt。）－－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时，部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机功率）－－温度调节阀－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细度为50μm）－－三路至主机：－－一路连接法兰U去冷却活塞；－－另一路通过碟阀和连接法兰R去润滑柴油机主轴承。－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵（设计压力为0.3MPa，加压后的工作压力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排气阀驱动油泵和凸轮轴。◆柴油机曲轴箱通过透气管AR直接通往甲板，透气管内有泄放装置，可将

6、管内的冷凝油流回泄油柜。◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后送至滑油日用柜或去主机暖机。现代船舶多采用反冲式自动清洗滤器，能过滤直径为15~30μm的杂质颗粒2021/9/4（三）曲轴箱油净化系统曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中，再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的淡水进行

7、净化。2021/9/4曲轴箱油净化系统1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14-水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18-污油泵出口1滑油循环柜－－－－污油吸入管2－－4加热器预热后－－分油机（净化后分三路）－－6净油－－1循环柜。－－水分14－－污渣15－－16排污箱（渣可由污油泵排出）2021/9/4涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统2021/9/4二、润滑系统的主要设备1、滑油泵2、滤器