柴油机负荷润滑系统的组成

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1、柴油机负荷润滑系统的组成在这个复合式润滑系统中，连杆轴承、凸轮轴轴承、正时齿轮以及增压器中间壳中的浮动轴承，都用循环时将热量传给铸有散热片的前盖和外壳，而得到冷却，以避免工作时硅油温度过高。　　　　当内燃机因负载下降等原因，吹向感温器的气流温度低于35℃时，阀片将油孔关闭，硅油不再进入工作腔，而原来在工作腔中的硅油仍不断地在离心力作用下返回储油腔，直至排空为止。离合器此时又处于分离状态，风扇空转打滑。　　　　单向球阀可防止硅油在内燃机不工作时从储油腔流入工作腔中。　　　　电磁风扇离合器是利用冷却水的温度来控制电磁离合器电路的接通与断开，使风扇按需要工作。其工作原理如图2所示。风扇离

2、合器用螺母2固定在水泵轴上，离合器由主动和从动两部分组成。主动部分包括线圈6、集电环8、摩擦片5和带V形槽的电磁壳体11，它们随水泵一起转动;从动部分包括衔铁环4、风扇毅l和导销3，衔铁环可随导销作轴向移动，风扇毂通过轴承装在电磁壳体上。　　　　图2电磁式风扇离合器　　　　l-风扇戴2-螺母3-导销4-衔铁环5-摩攘片6-线圈7-水泵8-集电环9-电刷10-温控开关11-电磁壳体12-风扇　　　　当冷却水温度低于92℃时，温控开关10电路不通，线圈6不通电，电磁线圈对衔铁环4不产生吸力，衔铁环在弹簧力作用下贴在风扇毂1上，与摩擦片5分离;此时，离合器处于分离状态，风扇不转动。当冷却

3、水温度超过92℃时，温控开关的电路自动接通，线圈通电，电磁线圈产生吸力，将衔铁环压紧在摩擦片上。此时，离合器处于结合状态，风扇随风扇毂一起被电磁壳体带动旋转。