道路平纵组合线形

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1、纵断面设计——平、纵面线形组合设计公路平面与纵断面的线形组合是指在满足汽车运动学和力学要求的前提下，研究如何满足视觉和心理方面的连续性、舒适感，研究与周围环境的协调和良好的排水条件，以保证汽车行驶的安全、舒适与经济。一、视觉分析(一)视觉分析的意义公路设计除应考虑自然条件、汽车行驶力学的要求外，还要把驾驶员在心理和视觉上的反应作为重要因素考虑。汽车在公路上行驶时，驾驶员是通过视觉、运动感觉和时间的变化来判断线形。公路的线形、周围景观、标志及其他有关信息，驾驶员几乎都是通过的视觉感受到的。从视觉心理出发，对公路的空间线形及其与

2、周围自然景观和沿线建筑的协调，保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。(二)视觉与车速的动态规律驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关，车速越高，其注意前方越远，而视角逐渐变小。驾驶员的注意力集中和心里紧张程度随车速的增加而增加，注意力集中点和视野距离随车速提高而增大，当汽车高速行驶时，驾驶员对前景细节的视觉开始变的模糊不清，而视角随车速逐渐变窄，已不能顾及两侧景象了。由此可见，对于快速公路来说，必须使驾驶员明白无误地了解线形，尽量避免由于判断错误而导致驾驶失误。(三)视觉评价方法所谓线形状况是指

3、公路平面和纵断面线形所组成的立体形状，在汽车快速行驶中给驾驶员提供的连续不断的视觉印象。设计者通过公路透视图评价线形组合是否顺势流畅，对易产生判断失误和茫然的地方，必须在设计阶段进行修改。二、公路平、纵线形组合设计（一）组合原则平面与纵断面组合应遵循如下设计原则：1.应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；2.平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，使线形在视觉上和心理上保持协调；3.选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车；4．应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。（二）组合方式1．平

4、曲线与竖曲线组合a平曲线和竖曲线两者在一般情况下应相互重合，如图所示，宜将竖曲线的起、终点，放在平曲线的缓和段内；这种立体线形不仅能起到诱导视线的作用，而且可取得平顺和流畅的效果。b平曲线与竖曲线大小应保持均衡，平、竖曲线几何要素要大体平衡、匀称、协调，不要把过缓与过急、过长与过短的平曲线和竖曲线组合在一起。c当平曲线半径和竖曲线半径都很小时，平曲线和竖曲线两者不宜重叠，或必须增大平、竖曲线半径。d凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部不得插入小半径的平曲线，也不得与反向平曲线拐点相重合，以免失去引导驾驶员视线的作用，使驾驶员操

5、作失误，引起交通事故。2．平面直线与纵断面的组合a平面的长直线与纵面直坡段相配合，对双车道公路能提供超车方便，在平坦地区易于地形相适应，行车单调，驾驶员易疲劳。b从美学的观点上，平面的直线与一个大半径的凸形竖曲线配合为好，与一个凹形竖曲线相配和次之；c在直线中较短距离内两次以上的变坡会形成反复凹凸的“驼峰”和“凹陷”，使线形视觉效果既不美观也不连续。d使用时应避免：①平面长直线配纵面长坡；②平面直线上短距离内纵面多次变坡；③在平面直线段内不能插入短的竖曲线；④在平面长直线上设置陡坡及竖曲线长度短、半径小的凹形竖曲线；⑤在平面

6、直线上的纵断面线形出现驼峰、凹暗、跳跃等使驾驶员视觉中断的线形。三、线形组合特征及注意问题线形组合特征及注意问题如下：空间线形组合——特征——注意问题平面长直线与纵断面长坡段组合1、线形单调、枯燥，在行车过程景观无变化，容易使司机产生疲劳；2、驾驶易超速行驶，超车频繁；3、但在交通比较错综复杂的路段（如交叉口），采用这种线形要素是有利的。1、为调节单调的视觉，增设视线诱导设施，2、设计时用划车道线、设置标志；3、注意改变景观，分段绿化、注意与路旁建筑设施配合等方法来弥补。平面直线与凹形竖曲线组合1、具有较好的视距条件；2、因

7、此线形不再生硬、呆板；3、给予司机以动的视觉印象，提高了行车的舒适性。1、注意避免采用较短的凹形竖曲线，以避免产生折点；2、在两个凹形竖曲线间注意不要插入短直线。平面直线与凸形竖曲线组合1、线形视距条件差，2、线形单调，应尽量避免。注意采用较大的竖曲线半径，以保证有较好的视距。平曲线与纵面直坡段组合1、只要平曲线半径选择适当、平面的圆曲线与纵面直坡段组合其视觉效果是良好的。2、若平面的直线与圆曲线组合不当（如断背曲线）、或平曲线半径较小时与纵面直坡段组合将在视觉上产生折曲现象。1、要注意平曲线半径与纵坡度协调；2、要注意合成

8、坡度的要求；3、要避免急弯与陡坡相组合。平曲线与竖曲线组平曲线与竖曲线组合的组合线形，如果平纵面几何要素的大小适当、均衡协调、位置适宜，可以获得视觉舒顺、诱导视线良好的空间线形。2、平曲线与竖曲线较小，则会出现一些不良的组合效果。1、一般情况下，当平、纵曲线半径较大时，应使平、纵曲线对应重