钻孔桩桥桩基施工方案

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1、一、编制依据：1、遂资眉高速公路遂宁至资阳段TI1-17工区招标文件、投标文件及相关的补遗资料。2、遂资眉高速公路遂宁至资阳段TI1-17工区两阶段施工设计图3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）5、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）7、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）10、《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》（JT

2、GD62-2004）11、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）12、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）13、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）14、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-96）15、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）16、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）17、国家其他有关技术规范及业主、监理工程师对本工程的技术文件和要求。二、工程概况遂资高速公路资阳段起于乐至县龙门乡报国寺东侧半边街与遂宁段相接（遂宁段K42+856.459=资阳段K41+800,长链1056.459m），整体沿西南向，

3、经乐至三星乡、乐至县北、童家镇、中天镇，在K76+643进入雁江区中和镇，经宝台镇、跨沱江。沿资阳市城南工业规划区南缘（松涛镇），经迎接镇，在仁寿县北斗镇与眉山段相接（止点K124+138.50=眉山段起点K122+612.416,长链1526.084m），路线全长82.28797Km，全部在资阳市境内。本工区起点桩号为K118+395,终点桩号为K124+138.5.路线全长5.744公里。桥梁共5座，其中包括整幅式大桥两座，整幅式中桥两座，分离式立交一座。桥梁中心桩号为K120+276朱家湾大桥、K121+107査家湾大桥、K122+153.623棬子沟中桥、K124+077S1

4、06跨线中桥、K120+460分离式立交桥。朱家湾大桥0#台、1~6#墩采用桩基础。其中2~6#墩桩基础采用钻孔桩施工，桩径为1.5m、1.5m、2.0m三种类型。査家湾大桥和S106跨线中桥均采用钻孔桩施工，桩径为1.2m、1.3m、1.5m、1.8m四种类型。气候特征项目区属亚热带湿润季风气候区。四季分明，终年碧翠，春早夏长，秋短冬暖；夏季；雷雨多但不酷热，冬天霜雪少而无严寒；雨量相对充沛但时空分布不均，常常旱、涝交错危害。全年云雾多而日照少，空气湿度大二昼夜温差小；平均风速小，大风日数少。具体而言，项目区年平均气温17摄氏度左右；年降水量950mm左右；年日照1250小时左右；

5、最热8月，平均气温26.5摄氏度左右；最冷1月，平均气温6.5摄氏度左右；极端最高气温40.2摄氏度；极端最低气温-5.4摄氏度。三、施工准备：1、认真熟悉设计文件和图纸，进行技术交底、安全交底，分析地质报告调查周围环境条件。2、根据工程实际情况的需要，组织好劳动力，配备良好的施工机械设备，列出详细的进场计划。3、根据甲方提供的资料进行导线点、水准点复核，复核无误后进行护桩，并报监理工程师批准。4、布置好场地及相关设施的搭建。5、成立专门的施工指挥组，由工程负责人和技术人员共同负责指挥施工，管理生产与安全技术工作。6、桥梁临时设施已完成。7、施工便道已完成。8、施工测量放样，原材料检

6、测及C30砼、水下砼配合比报告已完成。四、人员组织机构机械设备组混凝土施工组质检员专职质检工程师程质量管理领导小组工程管理部质检部总工办安全协调部遂资眉高速公路遂宁至资阳段TJ1-17工区项目经理部钢筋作业组钻孔作业组五、施工部署、钻孔前的准备工作1、场地整理　施工前，施工场地按不同情况进行处理。对于处在水中的钻孔桩基础必须搭设施工平台，桩基处在旱地时，清除杂物后夯压密实即可。2、钢护筒设置（1）本桥钻孔桩均使用钢护筒，采用3mm厚钢板制作。为保证其刚度，防止变形，在护筒上、下端和中部外侧各焊一道加劲肋。（2）护筒内径比钻孔桩直径大10～15cm。（3）护筒埋设时，其轴线对准测量所标

7、出的桩位中心，护筒周围和护筒底接触紧密，保证其位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。（4）护筒高度应高出地面30cm或水面1～2m。（5）护筒埋置深度一般为2～4m。3、泥浆的制作制浆前，先把粘土尽量打碎，使其在搅拌中容易成浆，缩短成浆时间，提高泥浆质量。制浆时，可将打碎的粘土直接投入护筒内，使用冲击锥冲击制浆，待粘土已冲搅成泥浆时，即可进行钻孔。多余的泥浆用管子导入钻孔外泥浆池贮存，以便随时补充孔内泥浆。泥浆性能指标选择钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对