跨高速施工交通组织方案

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1、XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案目录1、工程概况及编制依据21.1、工程概况21.2、编制依据32、交通组织方案42.1交通疏导组织原则42.2、防护棚设计方案42.3、交通疏导方案92.4交通疏导组织措施143交通组织管理机构204施工期间交通组织保证措施215施工安全及文明保证措施225.1施工安全措施225.2文明施工措施23第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案XX市金阳新区阳关大道东段道路工程XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案1、工程概况及编制依据1.1、工程概况XX路跨线桥桥梁中心桩号K1+706.650，桥梁全长55米。

2、桥梁总宽度为40米，桥梁上跨XX高速，斜交角度为4度2分43秒。为1-40m预制箱梁，全桥左右两幅，共12片，箱梁高2米，底宽1米，上宽2.4米。桥台基础采用桩基础重力式承台，直径2米孔桩共16根。XX高速公路是连结贵州省会XX至遵义的高速公路，是国家高速——G75兰海高速公路（兰州—海口）的组成部分。也是“五纵七横”国道主干线重庆至湛江的重要组成部分，交通繁忙，流量较大。既有XX路交通状况第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案XX路跨线桥平面图1.2、编制依据（1）国家、建设部和贵州省有关政策、法律、法规和条例、规定；（2）《公路工程施工安全

3、技术规程》JTJ076-95；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；（5）《公路养护安全作业规程》JTGH30-2004；（6）《道路交通标志和标线》GB5768-2009；（7）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；（8）施工设计文件和现场调查资料。第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案2、交通组织方案2.1交通疏导组织原则XX高速公路车流量大，施工环境较复杂，因此保证工程施工期间的交通畅通是保证施工顺利的前提。在施工期间，我单位恳请

4、与高速公路管理的交警路政、交通管理部门竭诚协作配合，在其大力协助指导下，采取各种有效的缓堵、保安措施，最大程度减小施工拥阻，严防重特大交通事故和责任生产事故。在高标准、高质量、高效率完成施工任务的同时，全力以赴地保障高速公路的安全顺畅交通。2.2、防护棚设计方案（1）防护棚基础防护棚基础采用C30钢筋混凝土条形基础，宽80cm，高80cm，基础上贴条形反光带，为方便基础和立柱的连接，在基础顶面预埋钢板，钢板通过螺栓和立柱连接，钢管立柱基础预埋钢板如下图所示：第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案（2）防护棚设置防护棚跨径布置为9m+9m，净高5

5、m，宽度9m，防护棚架立柱采用φ300x6螺旋焊接钢管，立柱间距按3m设计，为增强棚架刚度，钢管柱间设计Ⅰ14工字钢横向连接和[14槽钢剪刀撑；立柱底部设置400x400x12钢板和基础预埋钢板连接，立柱顶部设置500x500x15钢板，钢板上铺设Ⅰ16工字钢横梁，横梁上铺设I16工字钢次梁，间距1m，次梁上满铺80x80木方，间距20m，方木上铺1.5cm厚竹胶板封顶，方木与横梁、方木与竹胶板采用铁丝连接固定，木板上再铺3mm厚Q235钢板（防水和防火功能）。棚顶周围设HRB400的φ25钢筋拦渣网防护，采用防护绿网，高度1.0m，全封闭。为保证人员安全上下

6、棚架，在棚架 立柱边设计爬梯。立柱外侧采用夜间反光警示带进行包裹。防护棚进出口均设置夜间照明设施，以保证车辆安全通过。防护棚设置详见：防护棚总平面图、防护棚立面图、防护棚排架立柱断面图第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案防护棚总平面布置图第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案防护棚立面示意图第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案防护棚排架立柱断面图第25页共25页XX路跨线桥跨XX高速施工交通组织方案（3）、限高、限宽门架设置：为防止超高、超宽车辆进入施工作业过渡区，造成车辆不能及时疏散导致道路拥堵，需及时通知

7、车辆限行条件，和转换车道提示，要求限高架尽量靠近高速公路外侧入口处设置。一是在XX往遵义方向车道（右幅行车道），在收费站外侧设置提示牌“遵义方向车道限高5m”、“请超高、超宽车辆绕道行驶”并附绕道行驶交通线路图，在收费站入口处设置门架，超高车辆可经过G210国道往遵义行驶。二是在遵义往XX方向车道（左幅行车道），收费站口设置提示牌，提示“XX高速公路前方施工限高5m，限宽3.5m，请超高、超宽车辆绕道行驶”，并附绕道行驶交通线路图，在收费站入口处设置门架，超高车辆可经过G210国道往XX方向行驶。门架采用250×6mm型螺旋钢管焊接安装，门架上方安装“限速20

8、km/h”、“道路施工，谨慎驾驶”、“