吴淞江大桥悬浇箱梁0号块预压方案

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1、吴淞江主桥箱梁现浇支架预压、观测方案吴淞江大桥主墩位于水中，承台平面尺寸17.7×6.3m，0#块长9.2m、1#块长9m，底板宽13.035m，翼板各宽3.725m。吴淞江1号桥主桥上部为分段现浇箱梁，采用直腹板预应力混凝土变截面连续箱梁斜桥斜做，跨径布置为45+70+45m，两侧45m在陆地上，中跨70m在水中。共计分0#、1#、2#、3#、4#块及合拢块6个块件。考虑到通航要求较低，梁体重量大，因此采用钢管桩作为水中平台基础，搭支架现浇施工方法。考虑到本工程的特殊性，拟分两步进行预压观测。1、钢管桩现场承载力预压测试。2、支架预压试验观测。一、钢管桩现场承载力预压测试吴

2、淞江1桥钢管桩平台完成后，为检测桩基实际承载力和变形，对钢管桩进行现场承载力试验，相邻三根桩间距2.4米，利用两根桩做反压装置，采用千金顶反压中间钢管桩，加载至450KN，观测其沉降。（见图1）-6-加载示意图1试验中采用150t千斤顶分6批加载，加载前观测三根钢管桩的实际标高，加载过程中分别测其标高，观测反压后的位移量，见图2。压力（KN）初读数2002503003504004501#2#3#通过以上数据，分析验证钢管桩的承载力和变形是否满足现场施工要求。二、支架预压试验观测吴淞江大桥支架底板拼装完毕后，必须进行支架预压试验测试，以测定结构弹性和非弹性变形值，验证支架各部分

3、结构安全性的同时并为立模标高提供可靠数值。根据梁体重量拟分别预压具有代表性且梁体最重的0#块，根据测试结果，确定弹性及其非弹性变形。同时为其他各块件提供理论依据。1、预压测试目的（1） 消除钢管桩沉降的影响；（2） 消除支架非弹性变形的影响；（3）检验支架的实际承载能力、横向稳定性及安全可靠性。是否满足施工要求；（4） 提供弹性变形数据，作为施工的依据；（5）对设计计算图式及技术参数进行验证。-6-（6）对0#块底板的加工、拼装质量进行检验。2、预压测试重量根据设计规范０#块自重1106.88T，中横梁实体段自重300T，考虑到时荷载如结构重力、施工设备影响、现浇式整体模板上

4、的施工荷载一般按2.5KN/M2计算，并以2.5KN的集中荷载进行验算，2.5KN/M2×13.035M×18.4M=60T，0#块预压总重为(1106.88-300+60)=867T，预压采用沙袋两端对称同步进行，一袋土方经测算和现场秤量，重量为1.8T，0##块共需482袋砂袋。根据箱梁断面自重形式将计算荷载配重至0#块底板处。3、预压加载、卸载注意事项加载按照砼浇注时的顺序摆放沙袋，按图拼装0#块的底板，测量其标高同时根据预压测试要求，对预压加载前布置点指标进行观测，分级加卸载情况见表1。表1预压方案荷载分级表分类分级级数分级集度加载空载0%第一级加载25％第二级加载5

5、0％第三级加载100%卸载第一级卸载50％-6-第二级卸载25％第三级卸载0%砂袋要基本模拟箱梁的断面荷载来摆放，腹板处最密，底板中部次之，翼板处最小。砂袋要一丁一顺码放整齐。严格控制预压物的重量，不得少放，也不要多放。砂袋要码放稳定，必要时采用钢管和木板加固，荷载中应包含钢管和木板的数量。砂袋不得往底板上砸，要用吊车轻拿轻放。加载过程中对支架架结构特别是连接处全面检查，确认无误后开始进行预压，根据设计要求对支架预压采用100%等荷载预压方式，所有荷载由足够数量的钢材、杆件及砂石袋产生，按荷载分布情况整齐堆放在模板顶面。预压过程中作好现场记录，观察支架的稳定性，直到最后两天的

6、变形稳定后并经监理工程师检查合格后结束。通过预压消除非弹性变形，并测出支架的弹性变形，为立模标高提供准确数值。测量人员预压之前，计算出各阶段的理论沉降量，实际沉降量与理论沉降量的差值不得大于10mm（10mm为预侧的非弹性变形），要密切观测，如发现异常现象，立即终止预压，查找原因。4、预压变形观测方法及观测精度要求预压变形观测利用DSZ2水准仪的方法对0#块底板在加载前、加载后及卸载前各测点进行观测。为避免在加（卸）载过程中因荷载的变化对水准基点的影响，将水准基点设于4#墩盖梁挡块固定位置，观测时基本分划与辅助分划值不大于1mm,基本分划与辅助分划所测高差较差不大于1mm。野

7、外观测数据估读到1mm,内业计算最后成果的取值到1mm。-6-5、预压变形观测点的布置预压的变形量点的布置分4个断面：0#块外侧、0#块内侧每断面三个点，形成12点的网状布局，用油漆标号定位，分别等距离设在荷载的各底板出。（详见0#块测点布置平面图）观测线路以4#墩盖梁挡块临时水准基准点为起始点，采用闭合水准路线进行测量6、预压观测周期及步骤现浇支架底板变形观测可大致分为三个阶段，加载前、加载时、偏载及卸载后。预压观测步骤：1、将底模板按0#块段的设计标高调整到位，并将所有连接器均匀打紧。测量并记录此时