2007上海汽车消费白皮书

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1、上海自主品牌受冷落高额牌照费影响具大2008年01月18日17:49来源：上海《青年报》作者：邹勇　　2007上海汽车消费白皮书　　上海是全国最富裕的城市之一。与此同时，上海的消费水平也是全国最高的城市之一。在这里集中了全国最昂贵的楼盘、最多的欧美名牌用品店和最奢华的消费场所。然而在所有消费品中，上海的汽车消费仍然显得比较理性。基于上海汽车市场的特殊性，《青年报》对上海地区的车市整体情况、市民消费习惯和特点、汽销业态格局等方面进行了一番分析和总结。　　一、上海汽车消费概况　　1．沪上私车消费持续增长　　近年来，虽然汽车消

2、费在上海受到了诸如“拍牌”等政策的限制，但上海居民家庭汽车拥有量大幅上升。根据上海市车辆管理所提供的统计数据，2002年申城私家车的数量还只有142801辆，平均每118个上海人拥有一辆私家车；到2006年就猛增到60万辆，还不包括数量可观的外地牌照车。2007年，在上海车管所上牌的乘用车（含轿车、SUV和MPV，不含交叉型乘用车）达到了16.0731万辆，在国内31个省、直辖市、自治区中名列第九。　　统计数据显示，富裕家庭家用汽车拥有比例最高，达52.8％。从户主年龄看，户主年龄在30－39岁的家庭拥有家用汽车比例最高

3、，达9.3％；其次是户主年龄在40－49岁的家庭，拥有率为5.5％。30－49岁年龄段人群是家用汽车消费的主力军。不过从上海的上牌数据来看，还是中高档轿车占据主导地位，说明上海的汽车消费政策抑制了居民对小排量车型的消费欲望。　　2．上海汽车消费潜力巨大　　国际上通行用车价除以人均GDP后得到的数值即R值来衡量轿车市场的发育情况，当R值达到2或3时，即车价相当于人均GDP的2至3倍时，就是轿车进入家庭的转折点。目前国内R值平均只有8—10的水平，而北京、上海和广东等经济发达地区的R值已经接近4或5的水平。根据国家公布的官方

4、数据，上海去年的人均月收入是2464元，再根据当初的人民币对美元的汇率1比7.9，把2464除以7.9再乘以12个月，是3742.78美元，而全国的人均收入是1100美元，可见，上海人的人均收入比全国的平均水平高出3倍多。应该说，上海人口袋里还是有钱的，但精明的上海人在购车时却更擅于精挑细选。　　3．消费首选本地汽车品牌　　如果把高端、中端、低端车型的消费比例看做一个梭形。在北京，豪华和低档较多，这个梭形比较细长，但上海市场中端车型消费集中，符合上海人精明但要面子的特点，这个梭形比较粗短。上海人购买汽车品牌排名前列的分别

5、是，大众、通用、本田、丰田、日产、奇瑞、宝马、起亚、东南。进口品牌和合资品牌几乎占据了整个市场，国产品牌凤毛麟角，仅有奇瑞和东南两个榜上有名。有调查数据显示：有七成多的上海人会选择大众；近三成的人会选择别克，上海本地制造的大众和别克成为上海人购车的首选。　　4．小排量汽车消费受制于额度拍卖　　从2005年至今的两年间，上海私车牌照的价格从均价接近4万元攀升至近5万元的高价，这已经相当于一辆小排量汽车的价格。在上海，购置小排量汽车的车主，大部分在上牌的时候都选择沪C牌照和外地牌照。如果把≤1.5L的乘用车作为小排量统计口径

6、，那么2006年这种车型在上海新车比例中为21%，到了2007年1~3月，这个比例下降到了19.2%，而同样这种车型在全国市场销售的比例，则占到了54.4%。这映衬了上海消费者所受高昂牌照拍卖费的影响之大，同时也说明了上海汽车消费的档次较高。上海市经委信息中心汽车产业研究室的研究员指出，小排量汽车在上海市场的低迷表现，很大程度上受制于私车额度的拍卖。　　二、上海汽车消费特征分析　　从2007年全年的全国销售与上海的新车登记情况来看，上海的汽车消费除了本地产车情结之外，《青年报》还总结了以下几个鲜明特点：　　1．上海人偏好

7、中高档轿车　　如果我们分析一下汽车销售结构，就会发现上海车市正步入健康发展阶段。上海车市最明显的特征就是中高档轿车消费成为车市主力。以往上海人喜欢买进口车，但现在已经逐步认同了国产车，国产轿车已经成为销量主体，国产车销量占总销量的88%。据统计，上海消费者购车的平均价格为15.3万元，购车选择10万元以上的的家庭选择占绝大部分。　　2．欧美品牌在市场占有率高于日韩品牌　　以2007年1~3月为例，欧美系新车数量为25561辆，高于日韩车系303%。如果抛开上海大众和上海通用的产地因素，那么长安福特、华晨宝马等品牌仍具有明

8、显优势。其上海市场占有率比全国水平高出40%，甚至1倍有余。东风日产的一些车型因为融入了雷诺的欧洲血统，也显示了其受欢迎的程度，今年在上海的市场占有率也高出了全国的水平。北京奔驰由于车价偏高，因此上海消费者宁可选择进口车而非国产车，但这两个车型都比2006年的市场占有率提高了约18个百分点。而日韩车系，特别是韩系则明