墩柱及台身施工方案

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1、广西玉林至铁山港高速公路第三合同段墩柱及台身施工方案编制:王福审核:付金单位:中交集团第一公路工程局广西玉林至铁山港高速公路工程第三合同段项目经理部时间:2009年10月15日墩、台身施工方案一、墩、台身工程概况本标段墩柱分1.8米、1.5米、1.3米三种形式,共计126个;本标段台身分柱式台、肋板台、U台、重力式桥台4种形式。二、施工方案(1)根据墩柱柱身的截面形式、类型及数量,从确保墩柱的外观质量与施工工期考虑,墩柱模板均采取定型设计、工厂加工。且每套模板按从底至顶定型配套加工,进行流水作业。

2、(2)模板均采用板厚6mm的优质钢板,在工厂精确加工,并经严格检验合格后才运抵现场使用。(3)采用钢管碗扣式脚手架,集中拌和混凝土。用吊车浇注,对墩身高度小于10m者一次连续浇注成型,对墩身高度大于10m者采取分次浇注。三、施工工艺流程图模板加工混凝土原材料检查,控制混凝土计量及配合比混凝土养生检查签证钢筋材质检查及加工绑扎墩台钢筋安装墩台模板灌筑墩台混凝土模板、脚手架拆除及质量检查杆件加工测量放线、凿毛拼装墩台施工脚手架清基四、场地清理(1)、清基:墩柱施工前,凿除系梁顶面浮浆、泥土并冲洗干净,

3、不留积水,整修连接钢筋。(2)、测量放线:①、先根据主线各墩的设计位置,对原设计网点进行加密,补充施工需要的控制桩、水准点。②、用全站仪精确测定出其墩柱中心,然后在基础顶面放出墩(台)柱纵横中心线(十字线)和模板外轮廓线的准确位置,并同时定出墩柱模板位置的控制点。③、横向中心线在墩台每侧至少埋设两个定位桩,间距不少于30m;纵向中心线视地形也埋设不少于两个定位桩,间距30~100m。施工时各桩都应清楚编号,涂上各色油漆,醒目、牢固。④、水准点联测按四等进行控制。施测时,控制水平测量视线长度,前视、

4、后视的距离应大致相等,提高观测精度。⑤、确保支承垫石的高程误差≤2mm。施测时,还应注意校核,确保墩柱及跨距准确无误后,才能绑扎钢筋、立模。⑥、在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高,并严格按要求作出测量记录和结论,如超过允许偏差时,分析原因,并予以补救和改正。五、钢筋工程(1)钢筋在进场前按规范要求进行抽检,杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内,在钢筋加工厂内加工。(2)钢筋在加工前先进行调直和清除污锈,然后按设计要求下料加工。(3)钢筋的接头采用对焊,直径超过25mm

5、的钢筋采用机械联接。(4)在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度,以使同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%,水平、竖向钢筋的接头也应上下互相错开,错开长度不小于50cm。(5)在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊,检验合格后再进行正式施焊。(6)先搭设碗扣式钢管脚手架支架,桥墩在立模前把墩身的钢筋一次绑好。(7)采用镦粗直螺纹钢筋接头时,首先根据不同品牌的钢筋原材料直径负偏差来控制镦粗机压模内径、滚丝机滚丝轮直径和细微调整螺纹套筒的内径;其次,在砂轮切割机上切头0.5—10mm,

6、达到端部平整,将钢筋端头放入模腔,调整镦粗机压泵压力进行镦粗操作;再根据钢筋规格选取相应的滚丝轮,装在滚丝机上,将钢筋镦粗头由尾座卡盘的通孔中插入至滚丝机轮的引导部分并夹紧,然后开动电机自动滚丝成丝头。六、模板工程①、模板设计:模板质量是墩台身混凝土外观质量的决定因素。根据本标段墩柱的结构形式,拟全部采用定型加工的钢模板。在制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规范进行;要求具有足够的强度、刚度和组装精度;且拆装方便、接缝严密,确保不漏浆。②、模板安装:在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装

7、好后对轴线、高程进行检查,符合规范和设计要求后进行加固,保证模板在灌注混凝土后,不变形、不移位;模内干净无杂物,直面平整,曲面圆顺,拼缝严密。模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架,模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固,并能抵挡偶然撞击震动;支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定,支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板内侧均匀的涂抹脱模剂,脱模剂采用优质机油、变压油等油质材料或采用涂蜡等方法。所有脱模剂均应涂刷均匀,以手指触摸不沾手为宜。当混凝土的强度达到一定要求

8、时,进行拆模,拆模板时不使用撬棍等工具,避免损坏混凝土的表面及棱角。七、混凝土工程(1)、拌和与运输施工时将严格按《规范》规定进行混凝土的配合比设计。①、水泥采用低碱水泥;粗骨料采用碎石;砂用级配良好的中砂;混凝土搅拌用水采用饮用水。②、由搅拌站集中供应混凝土,运输采用砼搅拌输送车。(2)、混凝土的浇注①、墩高10m以下的桥墩一次浇筑成型,墩高超过10m的桥墩分段浇筑成型。浇筑前,先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层,并以压力水冲洗干净,使之充分湿润,不

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