路基高边坡施工安全专项方案

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1、邵永高速公路永州合同段第五施工段（K86+000----K100+000）路基高边坡施工工程安全专项施工方案批准：审核：编制：日期：19目录一、工程概况：2本合同段填挖方高度大于6m地段：2二、编制依据：2三、施工技术方案23.1、深挖路堑施工方案2注意事项：23.1.1土石方调配43.2石方爆破施工43.2.1、爆破总体方案：43.2.2、半挖半填开挖方案53.3、深挖路堑开挖方案63.3.1、施工顺序63.3.2、I部分岩体爆破参数的确定63.3.3、II部分岩体施工顺序73.4、边坡控制方案83.4.1、光面爆破参数的确定

2、83.4.2、光面爆破装药结构83.4.3、预裂爆破参数93.5、爆破块度控制93.6、爆破安全103.6.1、爆破震动103.6.2、爆破飞石113.7、爆破工作面组织113.7.1、爆破设备配置113.8、主要设备材料需要量123.8.1、主要设备需要量123.9、高填路堤施工方法12四、一般施工安全技术措施13五、安全施工专项措施13六、危险因素及应对措施156.1、重大危险源的识别156.2、对重大危险源的评价156.3、预防措施156.4、4个危险源的具体预防措施16七、安全管理措施197.1、安全生产目标：197.2

3、、安全施工组织机构与保证体系：1919路基高边坡工程安全专项施工方案一、工程概况：本施工段是国家重点二广高速邵阳至永州高速公路第五施工段，起点位于湖南省邵阳和永州境内，是交通部规划的国家重点公路二连浩特至广州国家高速公路的重要组成部分，同时也是湖南省“三纵六横”公路骨架中第二纵的一段。邵永高速公路第五施工段(K86+600～K100+000)，位于永州市东安县和冷水滩区境内，起于冷水滩区杨春庙村K89+800，终于冷水滩区上司亭村，全长14km。设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要

4、工程有：挖方：路基土方40.096万m3；石方65.958万m3；填方合计104.3229万m3；大桥1座（湘江大桥）、中桥1座、分离式立体交叉工程6座（中桥级）、人行天桥3座；涵洞23道；通道19道。本合同段填挖方高度大于6m地段：填：K89+800～K90+100、K90+510～90+890挖：K90+130～K90+410、K90+910～K91+090二、编制依据：1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041--2000）3、交通部《公路工程施工安全技术规

5、程》（JTJ076--95）三、施工技术方案3.1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。深挖路堑施工工艺流程见:深挖路堑施工工艺流程图。注意事项：1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m19的坡口沟（

6、若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：（1）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。具体的开挖顺序见

7、:路堑开挖顺序图。（2）、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留0.3m用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定

8、后，按石方爆破施工。6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。193.1.1土石方调配本合同段施工线路较长，施工场地窄，土石