铁路桥梁墩身施工方案

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1、云桂铁路云南段项目经理部二分部墩身施工方案目录一、工程概况1二、空心墩及实心墩施工方案1三、空心墩外模板强度计算7四、实心墩模板强度计算11五、钢筋施工16六、混凝土施工18七、安全保证措施26八、健全各项管理制度，使工程处于严格受控状态27九、施工应急预案2938中国中铁一局云桂铁路项目经理部二分部云桂铁路云南段项目经理部二分部墩身施工方案墩身施工方案一、工程概况本标段为新建铁路云桂线（云南段）站前工程七标段二分部，本标段正线起讫里程DK669+433～D2K687+400（双线终点）、左货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+700，右货车外绕线起讫里程HDK0+000～HDK2+

2、476.864，管段长13.36公里。本标段桥梁共11座，其中双线大桥7座，联络线大桥4座。二、空心墩及实心墩施工方案墩身设计为矩形薄壁空心墩，墩身最高达24m，其他墩高多在10m以上，施工采用整体模板施工工艺。空心墩施工时，应在底节实体混凝土顶面预留排水孔；同时在实体段顶部处预留施工门洞，待墩身和内爬梯等附属工程完工后，用同标号的混凝土进行灌注。空心墩内外模板通过穿墙拉筋进行加固。我管段大桥空心墩（即马桑树2号双线大桥：6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#墩、中龙潭双线大桥：2#、3#墩、潭山2号双线大桥3#、4#、5#、6#墩）采用“25吨吊车配合施工方法”，吊车主要解决施工过

3、程中材料、机具、模板、钢筋等的水平和垂直运输。外模板采用定型大块模板，外模加工一套，每节1.5m，每次混凝土灌注高度为16.0m（空心墩除1.5米实体段）；空心墩内部设顶托进行加固，墩身外侧设扣件式钢管支架。施工人员上、下墩可由钢管支架来完成，墩身混凝土浇筑采用吊车浇筑。墩身施工工艺框图38中国中铁一局云桂铁路项目经理部二分部云桂铁路云南段项目经理部二分部墩身施工方案1、机械配备空心墩采用整体模板施工，施工过程中配备1台25吨吊车，混凝土由4#拌和站集中搅拌，混凝土罐车运输，利用吊车进行混凝土的浇注。2、模板施工空心墩和实心墩墩身模板的设计结构标准节高度为1.5米，根据不同的墩身高度配置0.

4、5米和1米高调整节，每节模板由两块曲板和两块直板构成，直板间设计20mm圆钢对拉杆和30mm圆钢角拉杆，模板相互连接为螺栓连接模板一次支立16米，模板所有连接均采用法兰连接.模板制作精度如下：尺寸误差小于2mm，倾斜角偏差小于1.5mm，孔位误差小于1mm。模板用10#槽钢骨架与6mm38中国中铁一局云桂铁路项目经理部二分部云桂铁路云南段项目经理部二分部墩身施工方案冷轧钢板组焊成整体，最大模板尺寸为6.25m×2m，最大模板重量为1750kg。施工过程中，根据墩高用0.5米或1米的调整节和1.5米的标准节进行模板安装，内模采用组合钢模板进行拼装。2.1模板安装模板安装作业时，绑扎钢筋、校模、

5、灌注砼、提升工作架循环进行，直至顶帽，期间工作架对中调平、砼养生及埋放预埋件等工作。模板安装前，首先根据墩身高度确定第一层模板组装标高，砂浆找平模板平面位置，根据放样轮廓线安装模板。2.2模板安装技术要求：①模板安装应与钢筋安装工作配合进行（设立专门的模板作业班组），妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架连接、避免引起模板变形。②安装模板时，应防止模板移位和凸出。内、外模应设拉、撑杆固定。③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，检查合格后方可浇注混凝土。混凝土浇注时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正（灌注混凝土时，派驻专

6、门的模板工现场值班看模）。④模板安装过程中，必须设置防倾覆设施。⑤模板安装允许偏差。a.模板标高允许偏差+15mm。b.模板内部尺寸允许偏差+5，0mm。c.轴线偏位允许偏差5mm。d.模板相邻两板表面高低差允许偏差2mm。38中国中铁一局云桂铁路项目经理部二分部云桂铁路云南段项目经理部二分部墩身施工方案e.模板表面平整允许偏差2mm。f.预埋件中心线位置允许偏差3mm。2.3立模：①检查模板结构的焊缝及螺栓连接件的紧固。对脱焊进行补焊。对变形的进行修整。②清理模板，整理防止漏浆的橡胶条。清理完毕后均匀涂刷脱模剂（防止脱模剂污染混凝土或钢筋）。③拼装前指定专职信号员，由专人统一指挥。密切配合

7、，并对吊具进行安全检查。④立模拼装顺序：根据桥墩横桥向中心线从中间向两端对称拼装，将直面模板中心对准纵桥向中线，拼装一块校正一块。⑤待检查全部达到工艺要求后，再检查拉缝螺栓是否全部拉紧，钢锲是否全部打紧，然后用木楔将密封条楔紧，保证不漏浆且牢固。误差允许范围如下：a.全长：±10mm。b.侧模高度：±5mm。c.侧模间错台：≯1mm。2.4拆模：①拆模严禁强行敲打（当混凝土强度达到75%设计强度，由技术人员通